Forskjellene mellom Odd Brann og med brann innsugsmanifoilene i en Buick V6

Historien om Buick V-6 motor dateres tilbake til 1962-modellen år, da den første V-6 ble installert i Buick Special. To varianter av Buick V-6 dukket opp. Deres innsugsmanifoilene bestemmes deres egenskaper. En versjon av V-6 ble kjent som "odd-brann" og den andre var kjent som "selv-ild."

Motorer Typer

Odd-brann V6s, som hadde ujevn skyting impulser, var de første V6-motorer bygget av Buick. De ble produsert fra 1962 til 1977. Deres skyte impulser skapt en distinkt eksos rumling.

Den selv-brann V6s hadde tennplugger som avfyres på jevnt tidsbestemte impulser. Dette V6 er fortsatt brukes i den moderne Buick. Opprinnelsen til denne motoren kan spores tilbake til midten av 1977 årsmodell. Den selv-brann V6 har en jevnere tomgang enn Odd-brann V6.

Odd Brann manifolder

Odd-brannbiler 'innsugsmanifoilene brukes separate løpere. Den venstre løper matet venstre side av manifold, som matet venstre sylinderrekke. Den høyre siden matet rett sylinder bank. Kanalene inne i inntaksmanifolden var smal til å holde brennstoffet / luftblandingen flyter fritt ved lave hastigheter for god forstøvning. To-fat forgassere innmatede brensel / luft-blanding inn i manifolden. Odd-brann innsugsmanifoilene ble brukt på de tidligste Buick V6 motorer. Disse manifolder passer motorer med en 90-graders vinkel mellom sylinderrekkene.

Selv Brann manifolder

Inntaksmanifolden for den selv-brann Buick V6 bruker et stort kammer for å rute det brensel / luft-blandingen i sylinderrekkene. Manifoldene anvendes på motorer med en 60-graders vinkel mellom sylinderrekkene. Turbo 3,8-liter og 4,1-liters V6 bruke fire-fat forgassere.

1980 endringer

V6 inntak manifold ble redesignet i 1979, slik at drivstoff / luft lade kan legges inn i forbrenningskammeret med mindre begrensning. I 1981 Buick ansatt bruk av aluminium innsugsmanifoilene for V6 å lage kalde motorer mer kjørbar. En termisk vakuumventil ble anvendt for choken og en for tidlig fordampning av brennstoff (FE) system hjalp fordampe det innkommende brennstoff / luft-blanding. Computer Command Control, en innebygd datamaskin, regulert drivstoff / luftblandingen.

Ved 1986 ble V6 inntak manifold modifisert for elektronisk bensininnsprøytning applikasjoner. Den multi-port bensininnsprøytning introdusert drivstoff / luftblandingen inn i inntaksporter for 3,0-liters motor. Inntaket manifold leveres luft fra inntakssystemet.

Siste endringer

Buick V6 ansatt bruk av plast innsugsmanifoilene på 1990-tallet. Ifølge 1995 Buick salgsbrosjyren, ble dette arbeidet brukes til å gjøre byggeprosessen mer miljøvennlig.