Forskjellen mellom VTEC og VCM

Honda Motor Company hadde utviklet en rekke motor fremskritt. Hondas mest kjente motorteknologi er VTEC system, som står for "variable ventiltider og løft elektronisk kontroll." En av Hondas nyere motorteknologi er VCM, som står for "variable sylinder ledelse." Selv om begge disse teknologier sørger for økt motordrivstofføkonomi, utnytte de helt forskjellige funksjoner.

VTEC Funksjon

VTEC er en teknologi som brukes på mange av Hondas ytelse overhead cam motorer. I en overhead cam motor, har roterende kamaksel eller kamaksler trekantformede fliker. Disse lappene åpne og lukke topplokk ventiler, som tillater luft og drivstoff inn i motoren sylindere, der det forbrennes for å produsere motorkraft. Motorer utstyrt med VTEC har to sett med cam fliker. På et bestemt punkt i det turtallsområdet, vil kamaksler bytte til et større sett med lapper, som gir mulighet for en økt mengde luft og drivstoff for å gå inn i sylindrene.

VCM Funksjon

Bilmotorer bare bruke mesteparten av sin hestekrefter potensial under tung akselerasjon. Ved å opprettholde en jevn motorvei hastighet, gjør kjøretøyet ikke krever mye hestekrefter. Hondas VCM-teknologi utnytter dette faktum ved å deaktivere en rekke motoren sylindere i forhold der en høy produksjon av hestekrefter ikke er nødvendig. For eksempel vil en Honda V6 motor som er utstyrt med VCM kjøre på bare tre sylindre under jevn cruising situasjoner.

VTEC Fordeler

De mindre cam lobe profiler som en VTEC-motor kjører på under normal kjøring la motoren for å oppnå maksimal mykhet og drivstofføkonomi. Men små kamnesene begrense motorens ytelsespotensialet i den høye enden av turtallsregisteret. Ved å bytte over til et større sett av kamnesene ved VTEC inngrepspunktet, er motoren i stand til å ta inn en større mengde av luft og drivstoff i spisseffekt segment av dens turtall band. Dette optimaliserer VTEC-motor for både hverdagslige og ytelse kjørefunksjoner.

VCM Fordeler

Selv om VCM funksjon er helt forskjellig fra det av VTEC, er den endelige effekten den samme. VCM gjør Honda å oppnå økt drivstofføkonomi av motorer som fortsatt er i stand til å produsere høy ytelse tall. Når alle motoren sylindere aktiveres, slik som under full gass akselerasjon, vil motoren produsere sin maksimale antall hestekrefter. Når imidlertid bare en liten mengde hestekrefter som kreves for å opprettholde kjøretøyets hastighet, et antall av motorsylindrene opphøre å motta luft og drivstoff injeksjon. Dette optimaliserer motoren for både ytelse og økonomisk kjøring.