Datsun 240Z Specs

Datsun 240Z Specs


Nissan Motors produserte Datsun 240Z 1969-1973 før 260Z erstattet den i 1974. Nissan identifisert sportsbil som Nissan Fairlady i Japan, men rebranded det som Datsun 240Z for det amerikanske markedet. Den maker designet bilen for å konkurrere mot de populære britiske import Triumph TR6 og MG, men overlegne teknikk og styling gjort 240Z en naturlig konkurrent mot E-Type Jaguar og Porsche 911.

Motor

Datsun 240Z har fått navnet sitt fra sin 2,4-liters sekssylindret motor, som faktisk fortrenger 2393 kubikkcentimeter. Motorblokken er laget av støpejern og hoder er legering. Den sylinderboringen måler 3,26 inches, med slaget måler 2,90 inches. Det er to ventiler per sylinder, for totalt 12 ventiler. Motoren designen stammer fra en 1595cc firesylindret motor som Nissan i hovedsak lagt til to sylindre for å gjøre det til en seks-sylindret. Drivstoff pumpes gjennom en mekanisk drivstoffpumpe til et par av Hitachi HJG 46W forgassere. Modeller bestemt for det amerikanske markedet tilbudt 161 hestekrefter og 146 fot-pounds av dreiemoment. Kompresjonsforholdet var opprinnelig 9.13: 1, og deretter falt i 1972 til 8,76: 1 for å imøtekomme blyfri bensin. Nye amerikanske utslippskontroll i 1973 tvunget Nissan til å endre carburetion til HMB 46WS og redusere hestekrefter til 129. En firetrinns manuell var den eneste overføring tilgjengelig frem til 1972, da en tre-trinns automatgirkasse ble tilbudt som et alternativ. En fem-trinns manuell dukket opp i 1977 280Z.

Størrelse

Datsun 240Z er monocoque ramme sitter på et stramt 90,7-tommers akselavstand. Dens totale lengde er 162,9 inches. Det står en lav-slengt 50,5 inches og bare 64 inches bred. Drivstofftanken rommer 13,2 liter. Mellomrommet mellom bakken og bunnen av rammen er 6,5 inches. Curbside vekt for 240Z er 2,355 pounds.

Understell og hjuloppheng

Bilen har en front-motor, bakhjulsdrift konfigurasjon med tannstangstyring og foran og bak spiralfjær, uavhengig fjæring. Bakhjulsopphenget er utstyrt med MacPherson fjærben. Front 10,7-tommers skivebremser og 9-tommers-by-1.6-tommers bak trommene gi bremsekraft. De 175SR dekkene sitter på 14-tommers stålfelger. Den endelige utvekslingsforholdet på bakakselen utstyrt med fem-trinns manuell er 3,9: 1, mens den automatiske endelige stasjonen forholdet er 3.55: 1.

Ytelse og Produksjon

De tidlige 240Z modellene var i stand til å nå 0-60 mph på 8 sekunder og 100 mph på 25,6 sekunder. Topphastighet i femte gir var 125 km / h, selv om noen tester så bilen treffer 127 mph. Bilen tjente i gjennomsnitt ca 21 mpg, som var utmerket drivstoffeffektivitet for 1969. Nissan produsert anslagsvis 150.000 240Zs hele verden 1969-1973.