Forklaring av Automotive Engine Sensorer

Komplekse kontroller lage moderne auto motorer praktisk talt sansende i deres evne til å gjenkjenne eksterne og interne stimuli og tilpasse å imøtekomme dem. Motorens sensorer er sine øyne og ører; hvis en av dem skulle svikte, vil motoren ha for å "fly blind" og falle tilbake på forhåndsprogrammerte parametere. Videre gir moderne ingeniør auto motor til grensesnitt med chassis og overføring kontrollere for å gi best ytelse for alle forhold.

Grunnleggende

En motor trenger tre grunnleggende ting å funksjon: en riktig forholdet mellom luft til drivstoff, en godt timet gnist for å tenne den, og selvdiagnostikk for å sikre at oljemengder, og temperaturen holder seg stabil. Hver enkelt sensor på selve motoren er der kun for å gi datamaskinen med sanntidsinformasjon på luftstrømmen, bensin / luftblanding og veivaksel / kamaksel posisjon slik at den kan justere innsprøytning og gnist timing.

MAF Systems

Masse luftstrøm (MAF) systemer bruker en oppvarmet sensor i motorens inntakskanalen for å beregne mengden av luft å gå i, en strupeposisjonssensor for å bestemme hvor langt gasspedalen trykkes ned, og ett eller flere oksygensensorer for å bestemme hvorvidt eller ikke den motoren er å få riktig mengde drivstoff for luft inntak. En veivaksel / kamaksel posisjon sensor forteller datamaskinen hvor stemplene er i deres slag, som bestemmer bensininnsprøytning og gnist timing.

kartsystemer

Manifold lufttrykket (MAP) systemer fungerer på en litt annen prinsipp. MAP systemene ikke måle luftstrømmen direkte; de benytter en inntaksmanifold-montert trykkføler og lufttemperatursensor for å bestemme lufttetthet og motorens krav. Datamaskinen bruker denne informasjonen til å ekstrapolere for mengden av luft og drivstoff motoren skulle ha behov for et gitt turtall. MAP systemer fungerer godt for umodifiserte motorer, men (fordi de er forhåndsprogrammert med motorens parametre) er ofte uforenlig med ettermarkedet modifikasjoner som større kamaksler, turboladere og kompressorer.

Posisjon sensortyper

Det finnes to hovedtyper av veivaksel / kamaksel posisjonssensorer, magnet og Hall Effect. Magnetiske sensorer arbeider etter prinsippet om at metallet passerer foran et magnetisk felt fører til endringer i det magnetfelt. Motoren bruker en tannhjulslignende hjul bestått foran magnet for å forårsake variasjoner i feltet, som forteller at motoren hvor fort motoren roterer. Hall-effektsensorer arbeide på et beslektet prinsipp, men aner nåværende rever forårsaket av passerende tannhjul.

Oxygen sensorer

Oksygen sensorer representerer en vitenskap i seg selv, og stole på en fascinerende elektrokjemisk fenomen, hvor visse krystaller (som cubic zirkonia) faktisk produserer en elektrisk strøm ved oppvarming. Eksosgass temperaturen stiger lineært med drivstoff-til-luft-forhold; dermed kan oksygen sensorer indirekte bestemme bensin / luftblanding ved å lese eksosvarme. Høye temperaturer bety for mye drivstoff, lave temperaturer bety for lite. Fun Fact: oksygen sensorer er de eneste sensorer i bilen som produserer sin egen spenning.