Ford Toploader Spesifikasjoner

Ford Toploader var en type girkasse er utviklet av Ford og innført i 1964 for å erstatte den Borg Warner T-10. Den Toploader ble bygget for å ha ekstremt høy slitestyrke. De interne mekanismer for overføring er installert gjennom toppen av saken og denne metoden er der produktet har fått sitt navn fra.

utvendig design

Den Toploader casing er designet for maksimal styrke og dens design faktisk gir den med mer holdbarhet enn en fire-trinns kasse med sidedeksel. Den eneste funksjonen til toppdekselet er å holde lube innsiden; Dette oppnås ved å ha Shifter skinner montert i sjefer som er støpt inn i boksen.

Synkroniserte Type Specs

I stedet for å bruke skyve tannhjul, er alle frem-speed endringer i Ford Toploader oppnås ved synkroniserte ermer. Omvendt skyve tannhjul er unntaket, som de er i konstant mesh. Synkronisatorene ble utformet for å gi raskere girskifte og disse kan ned-turnus i noen forovergir mens bilen er i bevegelse. Forover i Toploader alle i samsvar med den spiralformede-type. Imidlertid, på utsiden av den første og andre hastighet synkronisatoren hylse og omvendt glideredskap er sporen-type gir.

Shaft og Gear Specs

En 1,0625 tommer drivakselen ble benyttet i motorer med forskyvninger fra 200 til 300 kubikk inches. Disse var tilgjengelig i både brede og nære girutvekslinger. De med 427 til 429 kubikk tommers motorer var tilgjengelig eksklusivt med nære forholdet tannhjul.

dimensjoner

Ford Toploader girboksen ble bygget i tre ulike case-lengder. Saken i TVR, 1964-1965 Fairlane, Griffith og Sunbeam Tiger er 25,5 inches lang. Saken i AC Cobra, Falcons, Mavericks, 1966 og 1967 Fairlanes, kometer og alle Mustangs bruke 24-tommers sendinger. Alle i full størrelse biler, Torino og 428/429 kubikk tomme Cyclone bruke 27-tommers boks.