Ford Motor overføringstyper
Ford er ikke bare en av de mest profilerte produsenter av all tid, og er en legende når det gjelder å bygge biler og lastebiler som er alle ting for alle mennesker. Over dens mangfoldige historie, har Ford produsert alt fra radial flymotorer og turbo-diesel lastebilmotorer, for å virkelig massive 600 kubikk tommer stor blokk V-8s og små gressklipper motorer. Overføringsteknologi er nesten like mangfoldig og fyller hver nisje selskapet har fulgt opp.
Flathead Fire
En av Fords første motorene var flat, jern blokk fire sylinder som brukes i selskapets banebryt Model T. Det drivkraft revne 177 cubic inches (2.9L) og produsert litt over 20 hestekrefter. Det var i stand til å skyve lett Model T til 45 mph, som sannsynligvis er omtrent like raskt som du ønsker å gå i en bil med tre hjul.
SHO V6 motor
Ford begynte sin fruktbart samarbeid med japanske produsenten Yamaha i 1984, og all-aluminium, Dual Overhead Cam (DOHC) SHO V6 var en av sine største suksesser. Denne lette power-anlegget ble opprinnelig ment for racing bruk, men endte opp som standard motor for Fords hotteste kompakt bil, Taurus SHO. Den 3.2l versjon av denne motoren produserte en silkemyk 200 hestekrefter ved 6200 rpm, og kompatibilitet med Ford AOD (Automatic Over-Drive) og T-5 manuelle girkasser gjør det til et populært swap kandidat for bakhjulsdrift applikasjoner.
Windsor V8
The Windsor V8 er en legende som har vært i kontinuerlig produksjon fra 1962 til i dag, lengre enn Chevrolet small-block. Carbureted versjoner har blitt tilbudt i forskyvninger fra 221 kubikk inches til 351, og hestekrefter rangeringer løpe fra 145 hestekrefter til 310 for Boss 302. "Boss" Windsor motorer brukt Windsor V8 blokk og et sett med skråstilt-ventil topplokk fra større Cleveland rekke motorer for ultimate top-end hestekrefter.
Nåværende fire sylindre
De fleste av Fords nåværende firesylindrede motorer kommer fra Duratec familie av "globale" motorer. Disse inkluderer 130 hestekrefter 2.0L delvis null utslipp motor, 160 hestekrefter 2.3L og 2.5L med 171 hestekrefter. Den 2.5L er vanligvis brukes i lette lastebiler og er forutinntatt mot å gjøre dreiemoment over hestekrefter.
Aktuelle seks sylindere
Nåværende seks sylindere inkluderer Duratec V6-serien som spenner i forskyvning fra 3.0L til 3.5L. Cyclone serien V6s inkluderer 305 hestekrefter 3.7L brukes i Mustangs og twin-turbo EcoBoost-motor som produserer 365 hestekrefter i 2010 Taurus SHO.
Tre-hastighet og automatisering
Ford tre-trinns automatisk girkasse med den opprinnelige C4 (brukt bak small-block V8 og seks sylindere), 1982 gjennom 1986 C5 (en oppgradert C4 med en lock-up momentomformer) og heavy-duty C6.
Automatisk Over girkasse
fire-trinns automatisk Over girkasse Den ble introdusert i 1980 og var basert på den eldre C4-avledet FMX overføring. Varianter av den opprinnelige AOD er fortsatt i produksjon i dag, etter å ha blitt modifisert for forhjulsdrevne V6-programmer.
Nåværende manuell girkasse
Den eneste manuell girkasse som er i bruk av Ford er Tremec TR-6060 sekstrinns funnet i Shelby GT-500. Lagre for sin Mustang-spesifikke girutvekslinger, er denne overføringen identiske med de som brukes i 2010 Chevrolet Camaro SS og 2009 Dodge Challenger.