Ford Frame Styles

En bil ramme er sammenlignbar med den menneskelige kropp ryggrad ved at det er den primære struktur innenfor et chassis, som alle komponenter er forbundet til rammen. Rammer er ansvarlig for å støtte hele vekten av en bil infrastruktur, med forskjellige stiler av rammer brukes basert på Ford kjøretøytypen. For eksempel, den høyere strålehøyden (høyden på den vertikale side av en ramme), jo større er rammen evne til å motstå kraften som påføres den øvre del av rammen.

unibody Frame

Den hel ramme skiller seg vesentlig fra andre ramme stiler ved at rammen og legemet er sveiset sammen sammen med andre større deler av bilen systemet. Andre stiler, på den annen side, har legemet og andre bildeler tilkoblet og festet til rammen. Fordelen med unibody rammer er at de er billigere å produsere, veie mindre (noe som resulterer i drivstoffbesparelse) og absorbere mer kinetisk energi i kollisjoner, og dermed øke passasjerenes sikkerhet. Ulempen er at ettersom rammen er sveiset til kroppen, er vanskeligheten med å reparere betydelig økt. Unibody rammer er den vanligste rammen ansatt i Ford biler i dag, finnes i mindre lastebiler, sedans, coupes og andre personbiler.

Perimeter Frame

Omkretsen rammen ble innført i 1950, og ble brukt for mindre Ford biler som sedan og coupes før advent av unibody rammen. Utformingen av en omkretsramme er ikke i motsetning til det av en stigeramme, men er sammen med bunnplaten betydelig lavere, noe som resulterer i et lavere tak og mindre samlet kjøretøy.

Ladderframe Rail

Den ladderframe jernbane har fått sitt navn fra sin likhet med en stige, som består av to symmetriske bjelker og tverrbjelker som kobler dem sammen. Det anses å være den første rammestil, og mens det ble opprinnelig brukt i alle Ford kjøretøyer, det ble faset ut i 1940 og er nå brukt utelukkende for store Ford lastebiler på grunn av sin fjernlys motstand.