Ford Explorer Tire Problemer

I 2000 Ford Explorer, en multi-passasjer sport utility vehicle (SUV), og Firestone dekk selskapet gjort nasjonale nyheter etter en rekke uforklarlige motorveien rollover ulykker hevdet hundrevis av liv. Den maker pekte fingeren på leverandør dekk, men Firestone skjøt tilbake, og hevder dårlig suspensjon utformingen av Fords ingeniører.

Ford Explorer

Ford introduserte Explorer i 1991 og annonsert det som den sikre erstatning for Bronco II, en annen bil utsatt for høy hastighet velt. Men angivelig Fords ingeniører klarte ikke å ta roll problem ut av Explorer. Nettstedet FordExplorerRollover.com rapporterte at SUV "har vært rulle over og drepe beboerne siden de første månedene ble det solgt."

Firestone Branner Tilbake

Kort tid etter at Ford endret dekkselskaper og problemet stoppet ikke, administrerende direktør i Firestone uttalte: "Firestone vil ikke lenger selge dekk til Ford for bruk på Explorer. Det er noe galt med Ford Explorer. Testingen og ulykkesdata vi har gjort beviser det. " Firestone påstand syntes å være bekreftet av Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), når du er i en 2005 studie utført fra 1999 til 2002, det sagt, "The Ford Explorer SportTrac fikk den verste roll vurdering av alle SUV testet."

Andre Dekk Testet

I et forsøk på å bevise Explorer ikke var på feil, Firestone gjennomført flere tester i 2005 ved hjelp av en rekke merker av dekk, inkludert respekterte produsenter som BF Goodrich, Goodyear og Michelin. Resultatene av dekktesting av Firestone bevist at noen dekk var utsatt for plutselig svikt og rollover på grunn av ustabilitet i Explorer mangler suspensjon.

Suspensjon Problemer

Det var ikke lenge før Ralph Nader gruppe, Public Opinion, ble involvert, og Nader dukket opp før Kongressen oppfordret dem til å huske Ford Explorer. Fingeren ble deretter blir pekt på dårlig design i Explorer fjæring og en svak tak, og kritikere av Explorer trodde problemet vil bare bli verre med tiden og slitasje.

Ford Reagerer

Etter utallige roll ulykker med alvorlige skader og dødsfall, bestemte Ford å installere et helt uavhengig bakhjulsoppheng bar i 2002, i håp om å forbedre motorveien håndtering og generell bilens stabilitet. Ford også syntes å være noe stadfestet etter at National Transportation Highway Safety Administration (NTHSA) rapporten ble sitert i en 2001 utgave av Forbes magazine sier, "De aller fleste krasj ulykker og dødsfall er forårsaket ikke av bilen, men av sjåføren, ved veiforhold eller en kombinasjon av de to ". Selv om Explorer salget falt betydelig i løpet av roll striden fortsetter Ford å produsere Explorer med forbedringer som synes å ha løst roll problem.