Ford Explorer Rear Rotor Removal

Late-modell Ford Explorer SUV-er er produsert med bakre skivebremser, som har en caliper, rotor og en tromme-stil parkeringsbrems innlemmes i rotoren (som det er ingen kabel-opererte calipers). Hvilken som helst av disse delene kan bli skadet eller slites ut, krever erstatning. Den gjennomsnittlige bakgård mekaniker kan fjerne rotoren fra en Explorer i ca 20 minutter.

Preparat

Tilgang til bakbremsene krever fjerning av hjulet. Kjøretøyet kan løftes med et gulv jack, deretter støttet med en jack stå om nødvendig. Gulvet jack hode og stativet bør plasseres på en ramme jernbane, ikke kroppen eller suspensjon. Snu alle lug nuts mot klokken og hjulet bør komme fra navet. Sett hjulet til side, og bort fra arbeidsområdet.

caliper

Kontroller bremsen forsamlingen for skader eller slitasje. Bøylen må ikke lekker, og rotoren skal være glatt og ikke satt opp eller ripete. Fjern de bakre boltene som holder bøylen til bremseenheten ved å vri dem mot klokken. Når de er ute, vil bøylen gli fra rotoren, og kan være festet til styrearmen i suspensjonen eller et sett der. Bøylen må ikke få lov til å dingle fra bremseslanger. Sjekk pads for slitasje og materialtykkelse.

rotor

Enkelte modeller har en keeper (eller spindel) skruen som holder rotoren på plass, som kan dreies mot klokken og fjernet. Rotoren vil gli ut direkte fra bremsen montering, og under det er parkeringsbremseklossene. Interiøret i rotoren er trommeloverflaten av parkeringsbremsen. Rotoren kan nå reasfaltert eller erstattes.