Ford CVT Problemer
Produsert av Jatco, delvis eies og drives av Toyota, Ford CVT (Continuously Variable Transmission) er en av de få nye teknologier som har langt bedre resultater enn forventningene. Som de fleste Ford-sendinger, har denne enheten blitt klokt outsourcet til en spesialisert produsent, en som har spesialisert seg på nettopp disse slags kraftoverføring. Denne tilnærmingen ser ut til å bære frukter i CVT, som de fleste Ford mekanikere rapporten ser langt færre kapasitive spenningstransformatorer til service enn standard rettet typer.
Transmisjon Specs
En del av årsaken til denne kapasitive spenningstransformatorer pålitelighet er det faktum at det er en kjededrevet enhet, svært lik i utforming til de som brukes ved Porsche. I motsetning til billigere belte-drive kapasitive spenningstransformatorer (opprinnelig utviklet for plentraktorer og golfbiler), kan kjededrift CVT ikke skli mens du overfører kraft, ved hjelp av et sett med å utvide og kontraktør tannhjul til å variere forholdet. Dette gjør Ford (Jatco) kapasitive spenningstransformatorer en av de beste og sterkeste på markedet, og er bare sjelden sviktet av de få komponentene som er involvert som er produsert av Ford selv.
Elektriske Sensor Problemer
En CVT er sterkt avhengig av datamaskiner til å fungere, og har svært få mekaniske oppsigelser konstruerte i sin design. Svikt i den tilknyttede føleren vil resultere i overføring funksjonsfeil, og den vanligste av disse for å svikte er pedalen montert posisjonssensor. Siden Freestyle bruker drive-by-wire-teknologi, det er avhengig av denne sensoren for å fortelle kjøretøyet hvor hardt du søker på gassen. Transmisjons krever denne informasjonen til å fungere, og uten at det vil bare nekte å bevege kjøretøyet.
data~~POS=TRUNC
Solid-state-maskiner er blant de mest pålitelige maskiner på planeten, men noen mislykkes fra tid til annen. Selv de beste designet kretskortet bruker noen små toleranser, og små produsenten defekter kan forverre eksponentielt over tid, forårsaker svikt. En av de få "vanlige" feil av CVT utstyrt Fords i drivverket kontroll datamaskin, som er dekket under bilens 36K mile garanti.
mekaniske feil
Det er ingen reell trender i form av CVT mekanisk svikt. Siden en CVT har færre bevegelige deler enn en standard 6-trinns automat, er det egentlig ikke så mange ting som kan gå galt. Det er omtrent like mange skader rapportert for noen av de CVTS komponenter over hele linja, noe som betyr at disse er mer enn sannsynlig produksjonsfeil og ikke på grunn av noen iboende svakheter i design.
manne Failure
Hvis du følger bruksanvisningen anbefalte serviceskjemaet, bør Jatco CVT overleve motoren. En av de få tingene man kan gjøre for å bryte en CVT er drastisk øke motoreffekten ved å installere en turbolader, kompressor eller lystgass. Likevel er det CVT bra for ca en ekstra 50 ft. Lb av dreiemoment over hva aksjen motor kan produsere, men noe mer enn det, og du er garantert til å trenge en tur hjem.