Ford 427 Fe Specs

Hvis noen ønsket å gå fort i en Ford fra 1963 til 1976, fant de en Cobra, Mustang eller Galaxy med 427 FE motor. Ford utviklet 427 FE for NASCAR racing og leverte den til gaten med svært få endringer.

Det grunnleggende

FE motoren er en Y-blokkdesign, noe som betyr at sylinderblokken støpe strekker seg ned under veivakselens senterlinjen. Y-blokken design gir større styrke til motorblokken. Den 427 FE utviklet 425 hestekrefter ved 6000 rpm og 480 ft.-lbs. dreiemoment på 3700 rpm. Det veide 650 lbs. som var en forbedring i forhold til eksisterende big-block motorer. De fleste motorer av den tid veide 700 til 800 lbs. Ford produserte tre versjoner av inntakssystemet på ulike tidspunkter, avhengig av NASCAR regler og dikterer av markedet. Det kan kjøpes med en lavblokk, mid-rise eller high-rise manifold. Høyhuset manifold krevde en bule i panseret på bilen og gitt den mest effektiv levering av drivstoff / luftblandingen til forbrenningskammeret siden blandingen fulgt en mer direkte vei fra forgasseren til innløpsventilen enn lave eller mid-rise inntak manifold. Forgasseren kom som en enkelt fire-fat eller dobbel fire-fat oppsett.

Historie

NASCAR regelverket sier at 500 kjøretøy som er utstyrt med samme motor måtte selges til allmennheten. Ford ønsket reklame og prestisje som NASCAR gitt slik de gjorde 427 leveres som tilleggsutstyr. Navnet inneholdt bokstavene FE, som opprinnelig refererte til "Ford Edsel." Den uheldige skjebne Edsel gjort Ford endre det til "Ford Motor."

Feilretting

Den første 427 fordeles oljen fra toppen av motoren ned, smøre kammene først deretter veivakselen senere. Under tung belastning, gjorde oljen ikke gjør det hele veien gjennom motoren. Den øverste smører kastet stenger og bøyde veivaksler. I 1965 Ford beveget fordeling av oljen til den side med kanaler inne i blokken som smøres veivakselen før kammen.