Ford 3.0L Engine Problemer

Ford 3.0L V6-motoren er en av de mest brukte motorene i Ford lineup. Det har vært ulike former for denne grunnleggende design gjennom årene. Når Ford Taurus gjorde sin debut i 1986, hadde den en nyutviklet V6 plassert under panseret. Det V6 var det 3.0L Vulcan. En grunnleggende trykkstang OHV design, motoren ble raskt kjent for sin pålitelighet. Ford tok dette til seg og begynte å bruke 3.0L i enhver bil eller lastebil det ville passe inn.

Ford 3.0L V6 Problemer

Noen vanlige problemer var assosiert med 3.0L Ford V6. I sine tidlige år motoren ble kjent for å ha lekker hodet pakninger. Den normale oppvarming og kjøling av motorblokken ville føre pakningene svikter, som i sin tur føre kjølevæske til å bli sugd inn i forbrenningskamrene. Denne tilstanden vil føre til alvorlige motorfeil hvis det ikke ble fanget umiddelbart. Problemet ble løst og korrigert av den tiden de 1989 modellene ble trykket showroom etasjer, og det kom ikke tilbake.

Også kjent for å være felles med den 3.0L, var en svikt i kjøleviftebryteren. Radiatoren kjølevifte var utstyrt med en elektronisk bryter som viste den på når det var nødvendig. Men det bryter ville mislykkes og føre til at motoren overopphetes. En potensielt farlig situasjon, dette ble til slutt behandlet av en stille tilbakekalling hvor bryteren og noen ganger Ledninger ble erstattet.

Kanskje den farligste problem knyttet til Ford 3.0L V6, var svikt i vannpumpen. Problemet var kjent som en stille morder fordi det var få ytre tegn på at noe problem var lur. Saken dreide seg om løpehjulene på vannpumpen, og deres eventuelle feil. De løpehjul skulle bli rustne, korroderte og til slutt ville svekkes til det punktet at de ikke lenger kunne sirkulere kjølevann riktig. Kjølevæsken vil bli tungt med metall, stagnere og til slutt koke over når motoren fikk varm. Ofte temperaturmåleren vil ikke svare fordi kjølevæsken vil koke ut av systemet for raskt til temperatursensoren for å lese. Katastrofale motorstopp var det endelige resultatet av denne tilstanden.

Den eneste ytre tegn på at noe kan være galt med vannpumpen er rust farget kjølevæske. Den normalt grønn væske skulle bli brun. Dette er en indikasjon på at vannpumpen løpehjul er å bryte ned. Disse biter av metall vil også etterhvert tette varmeren kjernen, forårsaker en mangel på varme i hytta, og en potensielt kostbar varmeapparat kjerne erstatning. Det anbefales at hvis kjølevæsken er brun i farge som den endres raskt. Hvis den nye grønne kjøle returnerer raskt til å bli brun, er det sannsynlig sammenbrudd av vann pumpehjul og et alvorlig problem kan følge deg rundt.