Flathead Ford Informasjon

Flathead Ford V-8 popularisert bruk av V-8 motorer senere vedtatt av Ford Motor selskapets konkurrenter. For eksempel, Chevrolet slutt utviklet de små-blokk og big-block V-8s, og Chrysler ikoniske 426 Hemi lov Dodge å sette noen av de kraftigste bilene i sin tid på veien.

Origins

For nesten 30 år, nesten alle masseproduserte biler ble drevet av in-line 4-, 6- og 8-sylindrede motorer. Henry Ford og hans sønn, Edsel ble klar i midten av 1920-tallet for å erstatte den ikoniske Ford Model T med den stilige Model A, som startet produksjonen i 1927. Henry Ford hadde håpet å drive sin nye bil med en luftkjølt 8-sylindret radial motor, X-8, men kjøling og smøreproblemer tvang Ford til å skrinlegge prosjektet og makt Model A med en 4-sylindret motor, ifølge Ateupwithmotor.com.

Skriv inn Flathead

Av 1930, Ford tilbake til 8-sylindret motor, denne gangen med fokus på en V-8. På et tidspunkt jobbet fire separate team av ingeniører på V-8. Til slutt, Fords ingeniører Mil Zoerlein, Carl Schmaltz og Ray Smult produsert en V-8 med de nødvendige to bredden av fire sylindere formet som en "V" på hver side av støpejern blokk. Flathead, så kalt fordi lederne var flat, inneholdt to vannpumper, en generator / viften og en enkelt belte til å betjene dem.

spesifikasjoner

Den flat V-8 revne 221 cubic inches og hadde et 3,0626-tommers bar og 3.750-tommers hjerneslag. Kompresjonsforholdet var 5,5: 1, og motoren genererte 65 hestekrefter. Det tjente om lag 20 mpg. Den nye V-8 alternativet tilgjengelig på 1932 Fords koste ytterligere $ 50, men bilen fortsatt selges for $ 100 mindre enn low-end 4-sylindret Plymouth produsert av Chrysler.

Instant suksess

Den 1932-1934 Ford Modell B coupe, sedan, roadster, cabriolet og Phaeton, som kan alle være utstyrt med flat V-8 motor, ble umiddelbart populære. Den flat V-8 var holdbar, kraftig og hadde en levetid som utspilte de rette-6 og rett-8 motorer av Fords konkurrenter. I alt 3 års produksjon kjøre av Modell B nummererte mer enn fire millioner enheter.

Ingen konkurranse

For to tiår Ford hadde cornered V-8 motor markedet. Det viste seg at ingen forbedringer kan gjøres på det som ble vist i bilindustrien som en nesten perfekt motor. Når Chrysler fikk rundt for å utvikle sin egen versjon med en Hemi-motor, der halvkuleformede brennkammer tillatt for bedre luft / drivstoffblandingen for å øke kraft, USA gikk inn verdenskrig og sivile auto produksjonen opphørte. Chevrolet og Chrysler ikke kunne få sine V-8s inn biler før på slutten av 1940-tallet.

forbedringer

Ford forbedret ytelsen til flat V-8 i 1937 ved hjelp av aluminium hoder og øke hestekrefter til 85. En annen versjon, som fortsatt brukes i støpejern hoder, så dens effekt økt til 94 hestekrefter. Fords utstyrt med disse motorene kan treffe 70 mph. Ved 1949 en 336.7-kubikk-tommers flat V-8 genererte 152 hestekrefter for Lincolns og Fords store lastebiler. Den flat V-8 ble pensjonert etter 1953.