Feilsøking Guides for Brake Systems

Hver bilist forstår viktigheten av bilen oppbremsing. Sjåføren verste mareritt blir virkelighet når bremsene ikke oppfører seg som forventet. Når bremsene tyster vi krympe med forlegenhet. Når bremsene vibrere vi grøsser med frykt, og hvis bremsepedalen synker til gulvet våre hjerter stoppe og våre liv blinke foran øynene våre. Heldigvis er grunnleggende feilsøking av bremsesystemet en enkel oppgave som alle kjøretøy eieren kan lære å gjøre selv.

Bruksanvisning

1 Lytt etter lyder fra hjul under kjøring, og spesielt ved bremsing. Den vanligste støy gjort av bremsene er en high-pitched hvin. Hvis hvin kan bli hørt selv når bremsene ikke er brukt kan det være forårsaket av metall blad slitasjeindikatorer som noen puten produsenter inkluderer i sine pads å advare sjåføren at elektrodene er utslitt. Hvis elektrodene er ny, bør du forvente en liten brems tyster for de første 300 miles eller så av kjøring mens de nye putene slites i. Ellers legger myke, støyreduserende shims til baksiden av skoene kan stille de fleste squeals. Hvis du hører en skraping eller sliping støy betyr det sannsynlig at en eller flere av putene har sviktet fullstendig og bremsene skal inspiseres umiddelbart. En clunking støy betyr sannsynligvis noe i bremse er løs, og igjen en umiddelbar inspeksjon kalles for.

2 Sjekk om bremsene trekker til den ene eller den andre under bremsing. Den vanligste årsaken til bremse trekk er en beslaglagt fremre bøylen på hjulet i motsatt retning av trekk. Dersom trekk er kombinert med en drastisk reduksjon i bremsevirkningen, kan det være forårsaket av svikt av en av de to hovedsylinderkamrene, eller ved bremsevæsken lekker fra en av bremsesylindrene på elektrodene og rotor. Hvis en sliping eller skraping støy følger bremsen trekk, kan det bety at bremseklossene på ett hjul har sviktet eller slitt helt ut. Andre mulige årsaker til brems pull er plugget brems linje eller en beslaglagt bremsesylinder på ett hjul. Mulige årsaker ikke er direkte knyttet til bremsene er feil kunstig dekk og feil front-end justering.

3 Sjekk om bremsene ta plutselig. Dette kan være forårsaket av en opphoping av støv og skitt på rotoren og pads, eller inne trommer, som ofte resulterer fra lengre kjøring på grusveier. Fanget bremser kan også indikere et problem med strøm booster eller proporsjone ventilen. Hvis grabbing er ledsaget av et høyt skraping eller sliping støy, kan det tyde på at bremseklossene har mislyktes.

4 Sjekk for pulsering eller vibrasjon under bremsing. Vibrasjoner kan være forårsaket av en plate rotor som er feiljustert, vridd eller sprukket, eller ved en bremsetrommel som er sprukket eller out-of-runde.

5 Test driften av maktvakuum booster og master sylinder. Hold bremsepedalen ned med motoren i gang. Pedalen bør ha en fast følelse og det bør ikke slippe mot gulvet med tiden. En svampete følelse kan indikere luft fanget i bremseslanger, mens en vanskelig følelse kan tyde på en defekt strøm booster. Dersom pedalen føles normalt, men langsomt synker ned mot gulvet, kan det tyde på en intern lekkasje i hovedsylinderen. Nå stoppe motoren mens du fortsetter å holde bremsepedalen ned. Pedalen skal bo i en posisjon. Hvis det sakte stiger med tiden, kan det tyde på en lekkasje i kraft booster eller en dårlig booster ventil. Nå pumpe bremsene et par ganger og legg merke til hvor bremsepedalen stopper. Det bør stoppe i en litt høyere posisjon med hver pumpe. Som en siste test, hold bremsepedalen ned og starte motoren. Bremsepedalen skulle synke omtrent 1/4 av en tomme, noe som indikerer at forsterkeren virker som den skal.

6 Kontroller nivået og tilstanden til bremsevæske. Parkere bilen, åpne panseret og finn bremsevæskebeholderen. Det er vanligvis plassert nær baksiden av motorrommet på førersiden. Åpne lokket og se på innsiden. Fluidet bør ha et rent og homogent utseende. Hvis væsken er brun eller hvis du ser avskum eller forurensning som flyter på overflaten, så Væsken skal skiftes ut. Væskenivået skal være mellom maksimums- og minimumsmerkene på reservoaret. Et lavt væskenivå kan slippe inn luft master sylinderen eller bremseslanger, og det også vanligvis indikerer at det er en lekkasje i systemet. Pass på å bruke bremsevæske som oppfyller produsentens spesifikasjoner når topping reservoaret. Også grundig sjekke systemet for lekkasjer, med særlig vekt på sammenhengene mellom bremseslanger og master sylinder samt bremseslanger og sylinder selene på hvert hjul brems.