F23 VTEC Spesifikasjoner

Japan-baserte Honda motorer først introdusert sin VTEC, eller Variable Valve Timing og Lift Electronic kontrollmotorer i 1989. Honda startet produksjon av F-Series motor som en større slagvolum kraftverk for sin Accord og Acura linje. Selskapet tilbød noen forskjellige F23 motor konfigurasjoner som varierte mellom single og dual-overliggende kamaksler, men bare F23A1 motor tilbudt VTEC systemet.

Identifikasjon

Hondas F23 besto av en legering blokk og aluminiumslegering hoder jern-aluminium. Honda bygget F23 som en inline firesylindret, som justerer alle sylindrene i en enkelt rad i motorblokken. Motoren hadde et volum på 2,3 liter, derav betegnelsen F23. Det brukes en enkelt overliggende kamaksler (SOHC) konfigurasjon og elektronisk bensininnsprøytning å trakt drivstoff gjennom fire ventiler per sylinder, for totalt 16 ventiler. Den F23 VTEC hadde en boring på 86 mm og en slaglengde på 97 mm.

modell tilgjengelighet

Honda installert F23 VTEC inn to av sine biler: Honda Accord og Acura 2.3 CL. Potensielle kjøpere kan velge å oppgradere til F23 VTEC løpet av 1998-2002 Accord modell år. I løpet av 1998 og 1999 modell år av Acura 2.3 CL, Honda tilbudt F23 VTEC som en premie oppgradering.

Opptreden

Enten installert i Acura 2.3 CL eller Honda Accord, den F23 cranked ut 150 hestekrefter ved 5.700 omdreininger per minutt (rpm) og 152 ft.-lbs. dreiemoment på 4900 rpm. Inne i hver sylinder, oppnås denne motoren et kompresjonsforhold på 9,3: 1. Når installert i Honda Accord, melder Edmunds at F23 VTEC kan akselerere Accord 0-60 mph på 9,5 sekunder. En Acura 2.3 CL med en F23 VTEC gikk 0-60 mph på 8,6 sekunder.

Når det gjelder drivstofføkonomi, F23-VTEC-utstyrt-avtalen med en manuell girkasse tjent anslagsvis 22 miles per gallon (mpg) under bykjøring og 28 mpg når drevet på motorveier. Acura 2,3 cl sin ved hjelp av en F23 VTEC og en manuell girkasse hadde en drivstofføkonomi av 21 mpg i byen og 29 mpg på motorveien kjører.