DIY Hydrogen Joe Cell

En Joe celle består av en serie av konsentrisk plasserte rør som holdes i suspensjon i en beholder av rustfritt stål bolt. Beholderen fylles med vann ladet med et lade vat. Når bilen startes, platene blir belastet med 12 volt som forårsaker en reaksjon i vann som resulterer i det som oppfinner Wilhelm Reich referert til som Orgone energi (selv om det var nok bare hydrogen). Denne energien passerer deretter gjennom et rør inn i motormanifolden, hvor den blander seg med bensin, og fører til at forbrenningen skal skje på en mer effektiv og energisk hastighet.

Orgone Energy

Orgone energi ble skapt i en publikasjon av Wilhelm Reich i 1923 som livsenergi av alle levende ting. Ifølge Reich, organiserer Orgone energi på alle nivåer, og dermed trosset andre lov termodynamikk. Reich mente energien var rikelig i alle levende ting, og kan potensielt utnyttes. Ifølge Reich, er potensialet i denne energien i energi vesikler han kalte bions. Reich rapportert at bions kunne produseres på en mye større hastighet ved oppvarming av en substans, som vann eller sand, og dette førte til slutt til det som har kommet for å bli kalt Joe celler. Fenomenet Orgone energi har blitt tilbakevist av moderne vitenskap, men tilpasninger av Reich opprinnelige eksperimentet har blitt brukt til hydrogen brenselceller. Dette ble opprinnelig gjort av "Joe X" i Australia mellom 1993 og 1997, derav navnet Joe cellen. Selv om Joe har gjort noe forsøk på å gi økonomisk kapitalisere på brenselceller, har han levert flere seminarer og foredrag i Australia viser hvordan cellene fungerer og hvordan å konstruere dem.

platene

Platene må være av rustfritt stål, og de fleste Joe cellene bruke en konsentrisk rekke av en tomme, 2-tommers, 3-tommers og 4-tommers rør kuttet til nøyaktig samme lengde. Rørene er isolert ved en anordning av gummiisolatorer anbrakt mellom rørene ved 120-graders mellomrom. Disse isolatorer tjener også til å holde rørene på plass.

den Bolt

Et rustfritt stål bolt er press drives inn i sentrum av en-tommers rør. Bolten skal være laget av rustfritt stål for å redusere sin magnetisme, med et sekskantet hode for å tilveiebringe en tettere pasning. Kombinasjonen av bolten, og rørene danner en katode. Den negative terminalen av bilbatteriet kobles til katoden. Den ende av bolten skal drives inn i en gummi malje for å hindre den fra å gjøre elektrisk kontakt med resten av cellen.

Container

Den plateenhet og bolten blir plassert i en rustfri stålbeholder som kalles anodebeholderen. Bolten faktisk passerer gjennom bunnen av beholderen hvor den blir nøytralisert av gummimaljen og tjener til å holde platene suspendert i vann. Anoden Beholderen er avkortet av med et kjegleformet lokk som må ha en vinkel på minst 45 grader, men optimalt 52 til 54 grader. En en-tommers aluminium rør går fra toppen av beholderen til motoren manifolden, og bør plasseres slik at den går kontinuerlig i en vinkel opp ettersom brennstoffet fra celle stiger. Den positive ledning fra kjøretøyets tenning skal kobles til enden av aluminiumrør med et fly klemme for å tilveiebringe en 12 volts lade til anoden. Enden av aluminiumrøret er koplet til motoren manifolden ved en gummislange for å forhindre elektrisk kontakt. Noen direkte metall-kontakt med den aluminiumrør eller anodebeholderen kan kortslutte batteriet.

ladet Vann

Anoden beholderen er fylt med vann belastet for å lette produksjonen av hydrogen via ionisering. Vannet bør lades i en lade vat, en contraption mye som bilen celle med ni plater i stedet for tre, og deretter lagt til anoden container etterpå. Ladet vann er rik på tunge metallioner og andre forskjellige elementer samt biologisk materiale, og det er best høstet fra en naturlig kilde som en fjær. Teorien hevder at ved å belaste vannet i en lade mva før du bruker den i en brenselcelle, en viss potensiell energi (referert til som Orgone energi ved Reich og nåværende støttespillere) kan bli brukt. Det er ingen vitenskapelige bevis som støtter denne ideen, selv om noen har spekulert i at ladeprosessen eller annen måte danner en katalysator i vannet for å hjelpe ionisering og produksjon av hydrogen. De fleste moderne hydrogen brenselceller bare bruke natron for denne katalysatoren, men ladet vann entusiaster hevder at ladet vann er mye mer potent basert på rent metafysiske oppfatninger.