Er Kjøring i dyp snø Bad for motor?
Biler må takle en rekke forhold, svært få av dem er så ekstreme som de møtte i vintermånedene. Snø unike egenskaper - halv faste, halv væske, sleip i noen tilfeller og sandpapir-grove i andre - gjør kjøringen gjennom det utfordrende i det minste og direkte farlig i verste fall. Og det er ikke spesielt snill mot bilen eller motoren, heller.
Faktorer å vurdere
Snø er en mercurial stoffet, tar på ulike egenskaper under forskjellige omstendigheter. Den første tomme eller to av snø som faller er vanligvis ganske lett, luftig og "røff" i form av trekkraft. Men vekten av flere inches komprimerer snøen under, slik at det er tett og glatt. Når man pløyer i en snow, vekten av bilen, og motoren komprimerer raskt krystallene til en tykk is pakke. Den andre faktoren for å vurdere her er at snøen smelter når de utsettes for varme fra motoren. Smeltende snø blir til vann, som gjennomsyrer den omkringliggende snø og re-fryser til fast is.
Impact Effects
Treffer en dyp snø drift i alle hastigheter komprimerer snøen, jamming det mot undersiden av motoren og potensielt opp i motorrommet. Denne tette snøen kan bryte plastsensorhusene og trekke ledninger ut av sensorene. Det siste skjer spesielt med lavtliggende sensorer som oksygen- og veivaksel posisjonssensorer, samt de på rattstamme og potensielt hjulhastighetsposisjonssensorer. Sendinger ofte bruker en rekke ledningsnett tilkoblinger rundt bunnen av saken, inkludert de som kobler til skifte servoer, guvernører og speedometers.
Snø Emballasje og Smelte
Snøen var pakket opp i bunnen av motoren din sannsynligvis ikke vil gjøre mye i seg selv, men det kan velte drivremmen eller sette seg fast i kjølevifte. Hvis kjøleviftetopp, kan det stoppe vannpumpen og føre til overoppheting av motoren. Men realistisk, vil motorvarme sannsynlig smelte snøen før pakking blir et kritisk problem. Likevel, på det punktet har du fått vann på drivreim - forårsaker glidning og muligens brudd - og vann siver inn i elektriske kontakter.
Re-Frysing Damage
Når du parkerer bilen, vil vann i kontaktene og sel fryse, utvide som det blir til is. Deretter ser du på store feil som isen presser elektriske kontakter hverandre og shorts sensoren ved å tilby en ledende bane mellom terminalene. Vann kan også sive inn under løse muttere og bolter hoder, noe som gir en bane for isdannelse og ekspansjon. Etter flere titalls eller hundrevis av sykluser, kan denne progressive prosessen løsne festene og føre til alle slags feil på motor og chassis. Dette kan være spesielt problematisk i suspensjon, som bruker horder av festene som må opprettholde en nøyaktig moment for å fungere ordentlig.
temperatur Shock
Metal ekspanderer som det varmer og kontrakter som den kjøler. Hvis en del av en varm metallstykke kjøler drastisk raskere enn en annen, vil den trekke seg sammen og trekke bort fra den varmere del, slik at varmt metall til å sprekke i to for å lindre stress. Det er derfor det er sagt bør du aldri legge kaldt vann til en overopphetet motor; dette kan sprekke blokken når det kalde vannet treffer den. Termisk sjokk er ikke særlig sannsynlig hvis ikke metallet i spørsmålet er meget, meget varmt. Mens en sprukket blokk er ikke umulig, er det mer sannsynlig å se temperaturrelaterte skader i eksossystemet - spesielt ledd eller beslag - eller rundt katalysatoren sveiser. Husk skjønt at dette er ganske usannsynlig med mindre du jam en massiv mengde snø mot converter; nok til at det ikke smelter før den har en sjanse til å kjøle ned huset.