Endre 2007 VW Jetta Gassfilter

Volkswagen er en morsom type selskap. Opprinnelig grunnlagt for å bygge "folks biler," VW gjort et rykte for seg å bygge biler som varer evig, så lenge de er opprettholdt. De er ganske lett å vedlikeholde - så lenge du vet hvordan, og har alle de riktige verktøyene. Heldigvis, som en kort-bærer medlem av Cult of Bug, jeg ble ikke tatt ut når det kom til å erstatte denne Jetta drivstoff filter.

filter Replacement

Jeg startet med å koble min VW skanning verktøyet inn i OBD-II port og gå til diagnosemodus. I diagnosemodus, det er et alternativ å deaktivere drivstoffpumpen stafett. Jeg snudde relé av, startet motoren og ventet til det stoppet opp, deretter fjernet nøkkelen. På de fleste andre biler, jeg har bare trukket stafetten, men på denne måten kreves færre contortions.

Etter å ha fått bilen opp i luften på bukker, jeg spores drivstoffslanger tilbake fra motoren til drivstoffilteret. Plassere et drypp panne under filteret, jeg trykket inn låseringene på de tre drivstoff beslag og trakk linjene av. derfra, det var bare et spørsmål om å fjerne bolten på filterklemmen og trekke ut filteret. Sikker nok, det var tungt og pakket full av sedimenter; det må ha veid tre ganger hva det nye filteret gjorde. Jeg gled det nye filteret inn i holderen - noe som gjør at pinnen på toppen engasjert i sporet i braketten - og strammet ned klemmen bolt bare koselig.

Etter å trekke låseringene tilbake og reinstallere linjene, filteret var på og klar til å rocke. På de fleste andre biler, jeg må bare plugget stafetten i, vred om nøkkelen på og la bensinpumpen prime systemet. Men, siden jeg hadde verktøy uansett, bestemte jeg meg for å vakuum-prime systemet slik VW anbefaler.

Under panseret, jeg fant den lille lufteventilen på fuel rail. Jeg skrudde av korken og skrudd lufte tilpasset på den. Blø adapter - VW delenummer 1318 / 20-1 - hadde en liten nippel på det for en slange. I tilkoblet en ende av en slange til den, og den andre enden av slangen til hånden vakuumpumpe. Jeg snudde den lille ventilen på bunnen av lufte mot klokken for å åpne den, og begynte å pumpe vakuum bleeder.

Et par minutter og en trang hånd senere begynte drivstoff sprute inn i pumpen fangst krukke, og jeg lukket ventil på motoren. Jeg pakket en fille rundt lufte på motoren for å fange dribbling gass, fjernet pumpeslangen, skrudde av adapteren og skrudd plasthetten på igjen. Derfra var det bare et spørsmål om å gå tilbake i med skanneren, og slå pumpen relé på igjen. Etterpå bilen fyrte opp uten et sekunds nøling, og min VW verktøyet sett så et annet godt utført jobb.