Emner på Fleet Safety

Transport selskaper bruker en rekke metoder for å sikre at deres flåte lastebiler er drevet trygt. De kjører lastebilene må få omfattende opplæring og er pålagt å kommunisere med andre drivere på detaljene i en bestemt tur. Noen sjåfører bryter regler for å øke hastigheten på sine reiser, så flere teknikker er ansatt for å redusere denne risikoen.

Opplæring

Driver opplæring vurdere flåtens drivere og sette dem inn i flere kategorier som nye drivere, erfarne sjåfører, høy risiko drivere og ektefelle sjåfører, ifølge SAFE Fleet, en Johnson & Johnson safe-kjøreprogram. Ektefelle sjåfører er ektefeller av lastebilsjåfører som får privilegiet av å kjøre den samme lastebilen. Truckførere får belønning for konsekvent sikker kjøring.

Drive Cam

En måte som flåten er blitt sikrere er gjennom bruk av "drivkammen." Kameraet er fokusert på føreren, og upassende oppførsel som å lese mens du kjører eller overdreven søvnighet kan identifiseres og sjåføren varslet å trekke over. Drive cams tjener også forskningsformål ved å tillate bedrifter å få en følelse av hva som forårsaker distraksjon blant sine drivere.

sikkerhetskopiering

Fleet ulykker oppstår 25 prosent av tiden på grunn av sikkerhetskopiering, ifølge University of Minnesota. Fleet lastebiler har store blindsoner, noe som øker risikoen for at føreren kan sikkerhetskopiere til noe eller noen. Backing ulykker kan bli kuttet rett og slett ved å redusere antall ganger at sjåføren har til å sikkerhetskopiere. Backing skal alltid utføres med sikker fart, og kompet sjåføren bør alltid bruke speil. Fleet lastebilsjåfører er trent på hvordan du sikkerhetskopierer gjennom SAFE kjøreprogram.

GPS

Flåter prøver å følge ruter som er laget spesielt for svært store kjøretøy. Mange veier har ikke plass eller stabilitet til å håndtere kjøretøy med tung last. Noen sjåfører kan prøve å ta en snarvei for å spare tid, ifølge sikkerhets Track. For å forhindre dette, mange flåter har GPS sporing enheter installert på lastebilene slik at arbeidsgivere vet rutene sjåføren tar.

Utmattelse

Trøtthet kan ha en stor innvirkning på hvordan oppmerksomme en driver. Drivere er ofte fristet til å kjøre svært lange timer for å maksimere sin lønn. Men dette kan kompromittere førerens evne til å ta hensyn og unngå ulykker. Derfor er det antall timer som føreren kan bruke kjøre begrenset. Det amerikanske Department of Transportation krever at lastebilsjåfører ikke kjøre mer enn 11 timer per dag, og at de ikke arbeide mer enn 14 timer i døgnet, inkludert ikke-kjøretid. De kan ikke jobbe mer enn 60 timer i uken uten å være av for 34 timer etterpå. Meter kan holde styr på dette, og sjåførene kan bli straffet for overskrider grensene. Tjuefire timer lastebil stopper er tilgjengelig, slik at sjåførene kan slappe av.