Eclipse Engine fjerning
Mitsubishi Eclipse 4G63T turboladet firesylindret motor var en legende i sin egen tid, og er den samme makten-plante funnet i Evos av samme epoke. Selv om dette pint-sized drivkraft har blitt erstattet av mer "avanserte" design, 4G63T fortsatt en potent aktør i dagens idrett kompakt scene, og er et populært swap kandidat for mange entusiaster. Før du bygge din egen turbo terror, men du må først ha en motor svingende over det gapende hullet i kabinettet.
Preparat
Eclipse panseret åpner ikke langt nok til å la motoren slippe gjennom, så markerer hengsler og hette med en fett blyant og fjerne det. Koble fra og ta ut batteriet, og tømme kjølesystemet. Du kan holde på væsken for fremtidig bruk, men det er ikke anbefalt. Slipp brennstoffsystemets fluidtrykk via fluidventil i drivstoffet skinnen.
sensorer
Før du kobler noe, gjør deg selv en tjeneste og vikle et stykke maskeringstape rundt både motor-side og chassis-side elektriske ledningsnettet, og tagge de to stykker med en matchende nummer eller beskrivelser. Arbeid på en systematisk måte. Koble fra (i denne rekkefølgen) kjølevæske temp sensor, termobryter sensor (hvis utstyrt med en automatisk), tomgangskontroll, motor posisjon sensor, throttle posisjon sensor, EGR posisjon sensor, drivstoff injektor sele, transistor kontakt, tennspolen (s ), elektronisk støy filter, distributør og kontroll sele, oksygen sensor, starter, dynamo og oljetrykk linjer. Arbeide for vil holde fjerning og eventuell re-installasjon fra å bli et mareritt av tilfeldige ledninger uhell.
Kabler og linjer
Ta av akselerator kabler og harde kontroller først. Hvis du fjerner den transaksel, nå ville være et godt tidspunkt å koble fra clutch montering og shifter. Fjern radiator og varmeapparat kjerne slanger (vær forsiktig bebygd væsketrykk), samt drivstoff og vakuum linjer. Koble fra og fjern inter-kjøligere VVS. Husk å merke alle dine vakuumslanger, og legg dem på et trygt sted om du har tenkt å bruke dem eller ikke.
fjerning
Det er overraskende få boltene som holder motoren i bilen. Før noe, koble motorløftekjedene til pull krokene på topplokk og blokk. Sette bare en liten bit av press på kjeden for å bære vekten av motoren. Hvis du har lagt merke til et tema så langt som bagging-og-merking går, så kjøpe deg en cookie; sette hver bolt du fjerner i en plast baggie med de fra samme komponent, og merke både bolter og baggie.
Fjern momentomformeren bolter (hvis automatisk utstyrt), turbo down-tube bolter, servostyring pumpe, A / C kompressor, transmisjonsklokke husboltene og til slutt motorfestene og momentarmene. En liten bit av milde rocking vil fungere motoren fri for transmisjonens bell-boliger låsepinnene. Sakte heve motoren, og har en assistent holde et øye med eventuelle tapte linjer eller ledningsnett.