DSM Turbo Informasjon

The Diamond Star Motors (DSM) aksjeselskap var et joint venture mellom Mitsubishi og Chrysler som virket avlet for suksess fra dag én. Når det først ble lansert i 1985, brakte DSM japansk engineering og byggekvalitet til markedsføring og distribusjon juggernaut som var Chrysler. Selv kortvarig, DSM brakt til USA en visjon og eldre turbokrefter som lever på i dag.

Historie

På midten av 1980-tallet Chrysler ble riding høyt på sin K-bil suksess, og var ute for å utvide sin produktlinje. De hadde forhandlernettet på plass, men var kort på ingeniører og produksjonsanlegg. Mitsubishi hadde vært en drivkraft heavy-utstyr produsenten i Japan for nesten et århundre, men deres automotive-divisjonen manglet stordriftsfordeler og nettverk for å slå noen reell fortjeneste. Den inngikk en union kjent som DSM i 1985. Satsingen ble faktisk velsignet av en Shinto prest under en seremoni utenfor DSM første fabrikk i Normal, Illinois. De første bilene treffer utstillingslokaler i 1988.

applikasjoner

Selv om Chrysler solgte sin eierandel i DSM i 1995, har selskapet levd på i ytterligere 10 år. I løpet av sin 17 års levetid, DSM produsert en rekke turboladede biler, inkludert Mitsubishi Eclipse / Eagle Talon / Plymouth Laser (alle varianter på samme chassis), Mitsubishi 3000GT / Dodge Stealth, Mitsubishi Mirage / Lancer og Galant VR- 4. The Mirage skulle etter hvert en del måter med sin Lancer bror, som snart ville gå videre til å bli den legendariske Lancer Evolution.

Mindre kjente Motorer

DSM brukt tre forskjellige motorer, men bare én ville gå videre til noen reell, varig berømmelse. Den minst kjente er den Astron serie motor (også kjent som 4G5), en 145 hestekrefter enhet bare brukes i Galant under DSM år. Den 204 hestekrefter 4G9 motor gikk i produksjon i 1991, men fikk ikke se bruk i USA i noen DSM bil. Nesten uten unntak, alle turbo DSM biler i USA fikk det som senere skulle bli kjent som en av de største motorene gjennom tidene.

den 4g63

Den 4g63 var en del av Mitsubishis Sirius familie, og har blitt nesten synonymt med DSM ytelse over hele verden. Den 4g63 var bare 1987 cc i forskyvning, men gjorde opp for sin lille størrelse med en stor turbolader, avansert teknikk og en av de sterkeste firesylindrede motorblokker noensinne produsert. Inntil 2007 4g63 var den eneste motoren som tilbys i Mitsubishi Evolution. Selv om "gentlemans avtale" blant japanske produsenter begrenset hestekrefter utgang til en ussel 271 på lager form, 4g63 virkelige telefonkort var dens enorme potensial og sin enkle modifikasjoner for back-verftet tunere.

Potensielle

Med litt mer enn en billig manuell boost boost controller, kan nesten alle 4g63 se hestekrefter nivåer på over 310 hestekrefter og nesten 350 med nye injektorer, en datamaskin re-tune og nye kameraer. Med en ny veivaksel, stenger og stempler aksjen blokken er i stand til å håndtere mer enn 1000 hestekrefter på 100 oktan race gass. Med et Boeing-sized turbo, en ettermarkedet blokk og et slagskip fulle av kontanter, 1500-plus hestekrefter er gjennomførbart med 4g63.