Drivstoff Fordampingsutslipp Control System Repair tips

Fordamping (EVAP) utslipp kontrollsystemene er utformet for å hindre utslipp av hydrokarboner til atmosfæren. Den tidlige versjonen av EVAP systemet var Positive veivhusventilasjon (PCV) ventil. Denne ventilen målte trykket i veivhuset og slippes dampene inn i forbrenningskammeret for gjentenning. Gradvis bilprodusenter lagt til flere elementer, for eksempel ODB-II-maskiner, purge ventiler, kull beholdere og væske / damp separatorer, som utslippskrav ble strengere.

Fuel Cap

En enkel måte å fikse mange EVAP kontroll problemer er å erstatte tanklokket. Tanklokket har en gummipakning som er utformet for å holde fordampet drivstoff i tanken. Når dette segl går dårlig, det fører til en liten lekkasje som kan utløse en EVAP kode på OBD-II datamaskin. Ta av lokket og undersøke segl; hvis forseglingen er brutt eller ser tvilsom, erstatte det. Ikke erstatte tanklokket etter fylling av drivstoff, er en annen vanlig årsak til en EVAP kode skal vises.

Røykmaskin

Mange ganger en EVAP systemet lekkasjen er så liten at det menneskelige øyet ikke kan lett oppdage det. For å diagnostisere problemet, er en røykmaskin nødvendig. Denne maskinen fyller hele vakuumsystemet i motoren med en ultrafiolett (UV) farvestoff-ladet røyk. Denne røyken vil lekke langsomt fra noen små hull i systemet. Et UV-lys og glass er brukt til å lage røyk glød, noe som gjør lekkasjesøking og reparasjon prosessen mye enklere.

PCV Valve

På eldre biler, er PCV ventilen en enkel del å erstatte, og det anbefales for erstatning hver 40.000 til 60.000 miles for å hindre evap problemer. Hvis denne delen ikke har blitt erstattet nylig, gjør det så kontrollerer systemet.

Charcoal Canister

Kullet beholderen er utformet for å tiltrekke seg hydrokarboner og felle dem i beholderen. Denne beholderen vil ved behov bli tett og vil føre til en feil i EVAP systemet. Du kan finne ut om utskifting er nødvendig ved ganske enkelt å veie beholderen. Det er et utvalg av vekter som er akseptabelt for hvert kjøretøy.