DIY fest lekter Plans

Barges er flatbunnet, grunne-utkastet vannjet som opprinnelig ble brukt til å frakte frakt- og på rolige elver og innsjøer. De er vanligvis ikke drevet og krever taubåter eller push-båter. Tunge arbeids lektere blir brukt som en stabil plattform for mudring og byggeprosjekter. I de senere årene har lektere funnet sin vei inn i rekreasjon. Fest lektere med wraparound sitteplasser og moro-time fasiliteter bare tigge for en anledning til å få gjengen om bord for en dag med festligheter. Her er et design som inkorporerer raskende ytelse sammen med komfort og allsidighet.

Grunnleggende part Barges

De fleste entry-level til middels kvalitet parts lektere integrere en aluminiumsramme og en teppebelagt marine kryssfiner dekk over to aluminiums pongtonger å levere oppdrift og en noe strømlinjeformet skrog profilen til vannet. Pontongene er fortrengningsskrog, imidlertid, og krever langt mer kraft til å bevege seg gjennom vannet enn planende skrog av normale mindre båter som kjører på toppen av vannet. Alle forskyvning skrog har en terminal velocity definert av skroget lengde fordi håndverket ikke kan gå noe fortere uten å skape et vakuum bak det. Fra dette punktet, legge strøm bare genererer mer turbulens og våkne uten økning i hastighet. Derfor er de fleste parti lektere krysse vannet ved moderat hastighet på helt åpen gass og la store våkner.

teknologi Break

Atomubåter som kjører i høy hastighet under vann ansikt det samme problemet. De overvinne den ved å strømme luftbobler ut på nesen av subben, som effektivt senker motstanden i skroget beveger seg gjennom vannet. Det samme innflytelse kan bli satt til å arbeide på fest lekter til merkbart bedre ytelse. De fleste parti flåtene har et enkelt påhengsmotor pod på de ekstreme akter mellom de to pongtonger. Denne romanen design setter en mindre påhengsmotor foran hver av de to pongtonger. Mens hoved stakk av hver propell er rettet i henhold til, og ikke på pontongen bak det, den medførte luft i denne turbulens stiger raskt til overflaten og beveger seg langs overflaten av pontongene til den når den bakerste seksjon og bryter suge bak . Den andre positive effekten er at utenbordsmotorer har også en tendens til å flate overflaten før båten får til det, som jevner turen.

modifikasjoner

Barges designet for en enkelt 50-hestekrefter påhengsmotor bør få to frontmontert 30-hestekrefter enheter. En 90-hestekrefter design bør få to 50-hestekrefter enheter. Bjelke burene må bli konstruert fra forsiden av pontongene for å tilveiebringe to tverrbjelker foran lekteren. Disse transoms skal da ha halveggeskall ledeplater på forsiden for å beskytte motortilkoblingene. Disse bør være laget av glassfiber enn hardt skum. Kabling, styring og andre kontroller, inkludert drivstoff, bør flyttes fremover. Batterier, drivstofftanker og alle andre mekanismer bør flyttes bakover til en plattform som strekker seg mellom to pontonger for å oppveie den videre vekt. Kapteinen ror bør flyttes bakover til en hevet, midtkonsoll-type roret på den ekstreme iden av lekteren. Dette vil bidra til å oppveie noe av fremover vekt.

imponerende utsikt

Den bakmonterte hevet roret gir en spennende utsikt over hele skipet som den beveger seg fremover jevnt og kraftfullt med sin nye makt og operasjonelle strategi.