DIY: BMW Fuel Injector Testing
BMW drivstoff sprøyte koble til høytrykksdrivstoffslanger for å levere en fin tåke av drivstoff til forbrenning. Injektorer på enkelte BMW kan romme betydelig høyere drivstofftrykk enn du finner i de fleste andre sprøytebrukere. Uavhengig brennstofftrykket som brukes og varigheten av injektoren, drivstoff sprøyte av en BMW operere på samme måte som i andre kjøretøyer med brennstoffinnsprøyting. Brennstoffinjektoren solenoid, utløst av et elektrisk signal, åpnes en ventil, slik at drivstoff under trykk til å passere gjennom dysene for å bli injisert inn i sylinderen.
Bruksanvisning
Magnet og Valve Operation
1 Start BMW motor.
2 Hold pute av et stetoskop mot toppen av drivstoff injektor. Lytt gjennom stetoskopet til drivstoff injektor. Under normal drift vil drivstoff injektor lage en klikkelyd som magnet engasjerer ventilen.
3 Bytt drivstoffinnsprøytings hvis klikkelyden er ikke til stede på en enkelt injektor.
Drivstofftrykkregulering Testing
4 Kople vakuumlinje koblet til brenseltrykkregulator.
5 Skinne et lys inn i forbindelse hullet vakuum linje. Når drivstoffet er til stede i vakuumlinjen brennstofftrykket membranen brister. Sprukket membraner kan også resultere i bensindamp blir trukket inn i kabinen av kjøretøyet.
6 Bytt regulator hvis membranen er sprukket.
7 Koble vakuumslangen til bensintrykkregulator.
Injector Resistance
8 Koble fra alle drivstoff injektor elektriske plugger.
9 Still et multimeter for å måle "Ohms." Trykk begge ledningene til drivstoff injektor elektriske pluggkontakten --- føre en på hver side. Det spiller ingen rolle hvilken ledning er koblet til hvilken side.
10 Les multimeter utgang. Legg merke til måling av motstanden i ohm. Gjenta denne prosessen på alle injektorer.
11 Sammenlign motstand målinger. Alle målinger bør være omtrent tilsvarende. Fuel injektor har oppstått en feil hvis en injektor har en signifikant høyere eller lavere motstand enn andre injektorer.
12 Bytt injektorer som ikke motstanden test.
Spenning feed Testing
1. 3 Drei tenningsnøkkelen til "On" posisjon. Det er ikke nødvendig å starte BMW motor for å teste spenningen blir overført til drivstoff injektor elektronikk plugg.
14 Trekk elektronikk pluggen fra et drivstoff injektor terminal.
15 Sett multimeter for å måle "volt". Sett både de røde og svarte ledningene i elektronikken plug ledende fjernet fra drivstoff injektor. Enten ledningen kan føres inn i begge sider av pluggen.
16 Mål innkommende spenning. Den innkommende spenning bør være ca 12 volt.
17 Skift ut injektoren hvis ledelsen er å gi 12 volt men injektoren er sviktende.
Elektrisk Kort Testing
18 Koble fra alle elektriske ledninger fra injektorer.
19 Still et multimeter for å "volt". Koble multimeter røde fører til noen drivstoff injektor pluggen. Koble multimeter sorte kabelen til plusspolen på BMW batteri.
20 Engasjere starteren av motoren. Motoren vil ikke starte, men strøm vil flyte til drivstoff injektor fører. Overvåk spenningen som måles i multimeter. Spenningen skal alternere mellom 0 volt og ca 12 volt. Du trenger kanskje en venn til å hjelpe deg med motorens tennings mens du overvåke spenningen. La de multimeter ledningene som er koblet til det neste trinnet.
21 Koble et drivstoff injektor føre til drivstoff injektor. Engasjer starteren mens du overvåker spenningen på multimeter. Spenningen bør fortsette å veksle. Gjenta dette trinnet til bare den opprinnelige ledelsen forblir utestet. Dersom spenningen ikke klarer å alternere når en brennstoffinjektor er koblet til, er brennstoffinjektoren elektrisk kortsluttet, og må skiftes ut.
22 Test den endelige drivstoff injektor bly. Koble alle andre testet drivstoff injektor. Koble den opprinnelig brukt føre til den respektive drivstoff injektor. Test på nytt for vekselspenning med den opprinnelige ledningen er tilkoblet.