Diesel Injection Pump Spesifikasjoner

Dieselmotorer krever en nøyaktig tilmålt mengde av drivstoff, under høyt trykk og til rett tid, levert til injektoren. I motsetning til sine bensindrevne kolleger, dieselmotorer krever drivstoff injiseres indirekte inn i sylinderen --- jobben til en dieselinnsprøytningspumpe. Dieselinnsprøytningspumper kan ikke repareres med unntak av noen få diesel eksperter. Mekaniske dieselinnsprøytningspumper har begynt å vike for alternative innsprøytning, for eksempel common rail dieselsystemer og elektronisk enhet direkte innsprøytingssystemer, som oppfyller internasjonale utslippskravene.

VE Type Injection Pump

VE står for "Eiler", tysk for "distributør" eller "skillelinje". Den Eiler innsprøytningspumpe, som brukes i Volkswagen dieselmotorer og andre små dieselmotorer, har en brennstoff-doseringsstempelet er koblet til en fordeler som leverer den målte drivstoff til riktig sylinderen.

Inline innsprøytningspumper

Inline dieselinnsprøytningspumper gjøre uten distributøren ved å ha en drivstoffmåling stempel for hver sylinder. Fordelen med den VE pumpen ligger i det faktum at den har færre bevegelige deler, men de bevegelige delene av inline injeksjonspumper er mindre komplisert og mindre kostbar å reparere.

Common Rail direkte drivstoffinnsprøytning

Lavtrykksdrivstoffpumper må vike for høytrykks alternativer, for eksempel common rail direkte bensininnsprøytning, som kan levere trykk på opp til 26 000 lbs. per kvadrattomme. Både diesel- og bensinmotorer gjør bruk av common rail-teknologi. De fleste produsenter under deres egen merkevare av denne teknologien; for eksempel Fiat har JTD, GM CDTi, Honda i-CTDi og Ford TDCi, for å nevne noen.