Den beste ytelsen tips for 1998 Nissan Altima
De beste tipsene for gode resultater for 1998 Nissan Altima vil hjelpe deg å oppnå økt motor hestekrefter og forbedret håndtering mens du får mest mulig ut av hver dollar du bruker. Det er lett å bruke en liten formue på bildeler og ende opp med en dyr build som fortsatt kjører den samme som den gjorde før du startet. Forstå at, mens Altima ikke vil oppnå hastigheter på 200 miles per time, vil flere ting bedre hestekrefter og ytelse.
Kald luft intakes
Ta av OEM (opprinnelige produsenten utstyr) luftinntak boksen og installere en high-flow ytelse, kald luft inntak. En kald luft inntak tillater en større mengde kald luft tas fra innerskjerm godt inn i forbrenningskammeret. Dette lar motoren produserer mer hestekrefter. Ifølge Auto Anything.com, motorytelsesgevinster på 5 til 10 hestekrefter er typisk med en kald luft inntak installert. For å oppnå maksimal hestekrefter gevinster, har ECU (elektronisk styreenhet) omprogrammeres etter en auto ytelse shop. Du kan også kjøpe en ECU allerede satt opp og bare erstatte den opprinnelige produsenten ECU.
ytelse eksos
Installer en ytelse eksos med en high-flow lyddemper. Reduksjon av mottrykk på utløpssystemet tillater eksosgass å unnslippe i forbrenningskammeret på en raskere hastighet. Det vil si luft og brennstoff kan komme inn i forbrenningskammeret raskere. Resultatet er økt hestekrefter og en mer aggressiv eksos note.
Senkesett
Senkefjærer senker tyngdepunktet av kjøretøyet, og dermed redusere krengning. Body roll er følelsen av at kjøretøyet kan velte under fort i svingene. Hvis en sjåfør føles krengning, er bilen ikke under hans kontroll, og sannsynligheten for en ulykke øker. Med en reduksjon i kropps roll, er et kjøretøy i stand til makten gjennom svingene med mindre bremsing. Dette forbedrer generell hastighet. Senking av bilen gir det også en aggressiv holdning.
Lavprofildekk
Lavere-profil dekk redusere mengden av sideveggen på dekket. Lavere veggene redusere kroppens roll og pitch. Pitch skjer når sideveggen av et dekk bøyer seg under kurvekjøring, noe som skaper en situasjon i hvilken hjulet kan føre til at bilen til å sprette til siden. En lavere profil vil tillate side å gli om nødvendig. Dette gjør kontrollert firehjuls lysbilde av "drifting" mulig.