Chevy 4-trinns girkasse Historie

Chevrolet divisjon av General Motors brukte et bredt utvalg av fire-trinns automatisk girkasse og delte de fleste av dem med andre GM personbiler og lette varebiler og lastebiler. Chevy valg av fire-trinns manuell girkasse var mye mer begrenset, men som de fleste Chevys kom utstyrt med Muncie manualer. Alle sendinger er GM-produkter, med manuelle girkasser produsert i Muncie, Indiana.

TH700R4

General Motors lanserte TH700R4 firetrinns automatgir i 1982 for å erstatte TH350. Det gikk på å bli kanskje GMs mest holdbare overføring. Det overført makt for bak-wheel-drive Chevys og lys-plikt lastebiler. Det gikk gjennom en rekke oppgraderinger på 1980-tallet for å jobbe ut noen knekk, men dukket opp i 1987 som en perfekt match for Chevys utstyrt med 350-kubikk-tommers V-8s. I 1990 Chevy endret TH700R4 identifikasjon til 4L60, selv om ingen vesentlige endringer. Men tre år senere byttet fra hydraulisk logikk skifte til et elektronisk system der magnetventilene og elektroniske aktuatorer kontrollert klørne og band. Chevy omdøpt den igjen som 4l60E. Girutvekslinger for 4l60E var 3,059-til-en for første, 1,625-til-en for andre, 1.00-til-1 for tredje og 0,696-til-en for fjerde gear. Under deres livsløp som 4L60 og 4l60E, overføres de strøm til Chevy Astro minivan, Avalanche luksus pickup, den 1994-2002 Camaro, Caprice, Colorado kompakte pickup lastebil, 1993-2004 Corvette, Impala SS, S- 10 kompakte pickup, full-size Silverado pickup og Suburban, Tahoe, Trailblazer og Blazer SUVer.

4T40E

Den 4T40E var først og fremst en Pontiac og Oldsmobile fire-trinns automatisk, men det kom også i front-wheel-drive 1995 til 2005 Chevrolet Cavaliers, 1995 til 1996 Corsicas og 1997 til 2003 Chevy Malibus. Det inneholdt en datastyrt system og ingen peilepinnen for å sjekke væskenivåer. Dens girutvekslinger var 2.96-til-en for første, 1.62-til-1 for andre, 1.00-til-1 for tredje og 0,68 for fjerde gear.

4T60 og 4T60E

Den 4T60 fire-trinns automatisk kom i 1991 og bidro til kraft fleste GM biler, inkludert Chevrolets. Det inneholdt en aluminium og avtakbar differensial huset. Den 4T60 er girutvekslinger var 2,921-til-en for første gear, 1,568-til-en for andre gear, 1.00-til-1 for tredje gir og 0,705-til-en for fjerde gear. Den elektroniske versjonen av 4T60 - den 4T60E - kom i 1997 og inneholdt identiske girutvekslinger.

Muncie håndbøker

De fire-trinns Muncie manuelle girkasser ble funnet i mange Chevrolet muskelbiler fra midten av 1960 til begynnelsen av 1970-tallet og er fortsatt i dag et vanlig valg for muskelbiler restaureringer. M20 var en fire-trinns lengde wide-ratio modell, mens M21 og M22 var close-ratio versjoner. Muskel bilentusiaster kalt M22 som "Rock Crusher" fordi den hadde en tendens til å være støyende. Den M22 generelt matchet big-block V-8s. De close-ratio Muncies matchet biler med 3.73-til-en bak girutvekslinger. Den sm465 manuell hadde en 1968-1991 produksjon kjøre for Blazers, Suburbans og andre full-size lastebil-baserte biler. M20 girutvekslinger var først, 2.56-til-1; andre, 1,91-til-en; tredje, 1,48-til-en og fjerde, 1,00-til-en. M21 og M22 girutvekslinger var først, 2,20-til-en; andre, 1,64-til-en; tredje, 1,28-til-en og fjerde, 1,00-til-en. De sm465 girutvekslinger var først, 6.55-til-1; andre, 3,58-til-en; tredje, 1,70-til-en og fjerde, 1,00-til-en.