Car Computer History

Datastyrt bilsystemer er en pågående utvikling, kontinuerlig forbedret fra år til år for å gi mer effektiv og mer kraftige biler. De grunnleggende grunnleggende av forbrenningsmotoren har ikke forandret seg mye siden begynnelsen av 20-tallet, men behovet for strammere utslippskrav kombinert med fersk teknologi har gjort kjørecomputer uunnværlig.

Datamaskiner kommet av alder

Fra bilen er starten til slutten av 1960-tallet, ble bilmotorer produsert med enkle design og mekaniske styredeler, for eksempel distributører og tenning timing kontroller. Utslipp var ikke relevant, som effektivitet banet vei for hestekrefter og fart. Som 1970-tallet begynte, ble føderale mandater om bilens utslipp begynner å dukke opp, og drivstoffkrisen i 1973-1974 viste mange at større og kraftigere motorer ikke var så viktig som økonomi. De fleste biler av denne perioden ble drevet av forgassere, og svært få løp med mekanisk innsprøytning, så behovet for ombord datamaskiner utviklet seg sakte. Den faktiske fysiske krav til en on-board datamaskin hadde ikke blitt miniatyrisert til et punkt der de ville passe inn i biler ved midten av 1970-tallet; det ville ta et tiår før microchip vil være små nok til å bli praktisk.

Tenning kontroll moduler

Som gassmangel fortsatte inn i 1970-tallet, bilprodusentene begynte å implementere små, solid state kretskort for å styre tenningstider og gnist, vanligvis montert inn i motorrommet i brannmuren. Hånden-sized boksen ville normalt brenne ut i løpet av flere år, noe som krever erstatning. Flere produsenter eksperimenterte med datastyrte forgassere i 1980, ved hjelp av en grov microchip å måle frekvensen av drivstoffblandingen og fremme av timing, men disse viste seg å være upålitelig og vanskelig å reparere. Fremtidens datastyrt tenning bodde i bensininnsprøytning, ikke forgassere, og gjennom midten av 1980-tallet nesten alle bilprodusenter presset på for en bransjeomfattende overgang til integrert krets styrt innsprøytning.

Fuel Injection

Den nå kompleks forgasseren banet vei for drivstoff injeksjon, hovedsakelig på grunn av datamaskinens mulighet til å måle nøyaktig drivstoff inn i motoren. Forgassere hadde en rekke ulemper, som for eksempel damp lås og høyde blanding problemer - ting som en datamaskin kan lett løse med justeringer av bensininnsprøytning. Som microchip utviklet seg, ble det mindre og kraftigere, og fremskritt i skjerming kunne beskytte det mot varme og fuktighet. Tidlig bilindustrien datamaskiner kan nås med en standardisert port i dashbordet, kalt OBD, eller On-Board Diagnostics. Dette systemet benyttes flere sensorer plassert hele motoren for å videresende problemer til teknikeren, effektivisering reparasjoner.

OBD kommer i år

På 1980-tallet ga veien til 1990-tallet, ble ombord datamaskiner deigned med mer og ansvar. Ikke bare er nødvendig for å behandle drivstoffblandingen og timing, de nå kunne brukes som grunnlag for å styre det meste av elektriske prosesser av bilen, inkludert klimakontroll, bremsesystemer og kilometerteller. Datamaskinen ble en integrert del av maskinen, kan oppgraderes og tilpasses, gir bakgården mekaniker utrolig kontroll over drivverket evner. Ved hjelp av en bærbar datamaskin for å samhandle med OBD port, programmering av bilens mikrobrikker ble andre naturen til syklistene. Motorens ytelse kan bli forskjøvet mens bilen var i bruk, og relevante data kan bli videreformidlet til sjåføren i sanntid. Som OBD system standarden ble bedre på, OBDII eller OBD2-systemet var den neste generasjon av bilen datamaskiner. Kraftig og formbare, dette systemet eliminert behovet for å "snuse" enderør ved utslipp testing og lov sensorene å forholde effektiviteten av utslippene kontrollsystemer.

Ghost in the Machine

I begynnelsen av det 21. århundre, begynte vi å stole på datamaskiner til å gjøre mye mer enn bare å overvåke og kontrollere motoren. Med navigasjonssystemer, avanserte klimakontroll, kommunikasjon og underholdning enheter, har kjørecomputer blitt den viktigste delen av bilens elektriske system. De fleste biler har mer datakraft enn en stasjonær PC fra tidlig på 2000-tallet og kan overvåke alt fra kjøletemperatur til omgivelsestemperatur av interiøret hytta og foretar automatiske justeringer deretter. Som bilprodusenter forbedre på forbrenningsmotoren, er fremtiden for den kjørecomputeren bare begynnelsen; datamaskiner vil være nødvendig i biler, bensindrevet eller ikke, i flere tiår framover.