Camaro karosserivarianter

På spørsmål om hva "Camaro" betydde på engelsk, Chevrolets ledelsen offisielt kastet ned ponycar gapestokk når de svarte at en Camaro var "en liten, ondskapsfull dyr som spiser Mustangs." GM svar på Fords banebryt Mustang raskt utviklet en rabiat fanbase for sin kjekk og aggressiv styling og ytelse for å sikkerhetskopiere den. Selv om modellen døde en vanærende død på begynnelsen av 2000-tallet, GM oppstandne modellen syv år senere som nesten mye applaus som originalen.

Første generasjon (1966-1969)

For mange Camaro første generasjon definert modell for all tid. Bygget på F-Body plattform (delt av sin søster sende Pontiac Firebird), Camaro var en unibody (rammeløse) sportsbil med klassiske proporsjoner; en lang hette, høy kvartal panel bak og en kort dekk-lokk ekko klassiske racere av tidligere dager, mens en liten baksetet holdt bilen brukbar for street plikt.

Andre generasjon (1970-1981)

Dette var Camaro lengste levetid køyring og ble raskt et høyt elskede ikonet for disco tiåret. I de senere år, ytelse entusiaster utviklet en slags kjærlighet / hat forhold til denne generasjonen. Dens karosserideler var svært moderne, plukke opp på den originale Camaro styling og styrke det med noen europeiske bluss fra Lotus og Ferrari. På den annen side, stadig strengere utslippskrav og stigende drivstoffpriser til slutt gjort Camaros av denne generasjonen noen av de minst effektive pony biler noensinne produsert.

Tredje generasjon (1982-1992)

Dette var Camaro er "kile" era. Selv om det er spisse nesen og skarpt brettet kroppen linjer som senere skulle trekke noen lite flatterende sammenligninger til ost stykker og doorstops ble Camaro tredje generasjon har sett (av 80-tallet standarder) som ganske spennende og futuristisk. Selv om den generasjonen begynte med vert for noen virkelig lite spennende kraftverk (165 hestekrefter var topper for 1982), etter 1992 disse tallene hadde steget til en rimelig 245.

Fjerde generasjon (1993-2002)

Inntil nylig, Camaro fjerde generasjon tilbudt noen av de raskeste av rasen noensinne er produsert (selv med mange av de berømte Big Block muskelbiler tiår før). Resultater 1993-1997 var god, men den fjerde generasjons gjorde egentlig ikke truffet nær-superbil status til GM introduserte sin helt nye LS1 motor i 1998. Kombinert med den fjerde generasjoners ultra-glatt karosseri og utmerket aerodynamikk, 345 hestekrefter, 95 pund aluminium-blokk LS1 laget Camaro en reell konkurrent i form av både ytelse og drivstofføkonomi. På grunn av stigende drivstoffkostnader og en oppfatning av at slike muskelbiler var gass-svin, Camaro / Firebird tvillinger gikk ut av produksjon i 2002.

Femte generasjon (2009-Present)

Ukjent for et publikum, GM hadde begynt de første designstudier for Camaro femte og strøm (som i 2010) generasjon før øksen hadde falt i fjerde generasjon. GM var sjenert om deres nyeste bilen; det opprinnelig ble avduket til å kjøpe publikum i slutten av 2005, men det ville være en annen fire år før den første bilen traff gatene. Denne nyeste generasjonen plukker opp på mange av styling pekepinner og proporsjoner av første generasjon, men dens fasetterte karosseripaneler, store hjul og høyteknologiske motorer er rene 21. århundre. Denne nyeste generasjonen (med sine klassikere ser, kraftige motorer og gode kjøreegenskaper) har vært mye hyllet som en triumf for General Motors