Bilen min dekk vil ikke bli balansert

Alle forventer sine biler "dekk å kjøre sant og rett uten å gi tanke til hvor mye kontroll og vedlikehold dekkene trenger. Når dekkene er montert på bilen, bileiere forventer at de skal gjøre jobben sin uten vedlikehold oppmerksomhet akkurat som alle andre kjøretøy komponent. Dekk komponere en av de viktigste sikkerhetsfaktorer på alle kjøretøy enten det er store, små, utenlandske eller innenlands. Dekk er ikke billig, og bileiere har ikke råd til å redusere deres betydning. Dekk som ikke vil balansere trenger å bli sett på, diagnostisert og reparert. Den gjennomsnittlige kjøretøyets eier kan spare en betydelig sum penger ved å vite hvorfor dekkene oppfører seg som de gjør, og ved å følge noen tips og forebyggende vedlikehold gjøremål.

Bruksanvisning

Diagnostisering Dekk som ikke vil Balanse

1 Inspiser dekk som du har kjøpt i løpet av de siste seks månedene eller så. Mange bileiere klager over at deres nye dekk har måttet gå tilbake til butikken flere ganger for rebalansering eller inspeksjon for produksjon defekter. Vask dekkene innvendig og utvendig med såpe og vann og la dem tørke. Bruk et gulv jack å heve den bakre enden av bilen og plassere bukker under rammen nær hvert hjul å støtte den. undersøke nøye på innsiden og utsiden av dekkene, på jakt etter uvanlig slitasje. Pass på at hvert dekk har vekter festet til det - sjelden vil et nytt dekk ikke krever noen balansering vekter. Manglende vekter må skiftes ut.

2 Undersøk innsiden og utsiden av dekkets sidevegg, på jakt etter kutt, skrubbsår, buler, søm separasjoner eller krusninger. Sakte rotere dekk for hånd, holder en lys butikk lys mot det. Forvrengning i sideveggen profilen kunne vise til en produsentens feil mens dekket er hot-støpt på fabrikken. Slike skjevheter kan føre til svake punkter og interiør snor eller belte skade. Off-center belter eller forlagt belte skjøter kan sette opp kraftige vibrasjoner, forårsaker vekter for å bli kastet fra felgen i høy hastighet. Husk at produsentens feil kan dukke opp mye senere i dekkets levetid. Bestem hva slags garantier og garantidekningen følger med nylige dekk kjøp. Returnere dem til kjøpsstedet, hvor fagfolk kan oppdage slike produksjonsfeil.

3 Inspisere dekkmønster på undersiden av dekket. Se etter scalps eller "cupping", et sikkert tegn på at disse dekkene var på forsiden av kjøretøyet på en gang. Bakhjulene som har hodebunn eller kopping kan vibrere og kaste vekter. Disse misdannelser bety at biter av gummi har gått tapt, sette opp en ulik rotasjonsbalanse. Mislykkede eller slitte sjokk forårsake hodebunn og kopping.

Se etter unormal slitasje eller hårløse flekker på innsiden eller utsiden av bunnen slitebanen. Forskyvning av front end deler kan forårsake dette "positive" og "negative" dekkslitasje. Dekk som har perfekt trå på den ene siden, men har skallet slitasje mønstre på den andre indikerer toe-in eller camber slitasje. Bare en justering og nytt sett med dekk på fronten kan løse dette problemet.

4 Inspiser felgene nøye på utsiden. Se etter bend i perle leppe, huljern eller sprekker. Felger som har rammet gjenstander som fortauskanter kan bøye eller slå vekter av, som setter opp en permanent slingre eller alvorlig rotasjon forskyvning. Felger som har alvorlige skader bør skiftes ut, samt huber eller aksel akslinger som de kom. Sjekk innsiden av felgene for påvirket gjørme eller noen utenlandske rusk. Slikt avfall vekt vil kaste mellomlegget av en perfekt balansert dekk. Rustskader og flassing vil fjerne rim vekt og nekter å balansere riktig.

5 Inspiser hjulene (mens bilen er hevet på stands) for noen side-til-side slingring, spesielt forhjulene. Enhver slingre eller overdreven spill vil indikere problemer med styring og fjæring, eller løse eller slitte hjullager. Slike front-end slitasje vil ikke tillate at dekket skal være balanse riktig. Alignment vil ikke kurere en allerede eksisterende slitasje mønster i et dekk. Reparere hjuloppheng foran og skifte dekkene vil være den eneste løsningen.