Bil Inspeksjon Forskrift

Bil inspeksjon forskrifter er forskjellige i hver stat. I California, for eksempel, er bilen inspisert en gang på tidspunktet for salg; utslipp inspeksjoner er nødvendig hvert annet år. I Pennsylvania, er inspeksjoner som kreves hvert år --- og det er en helt annen prosess vedrørende utslipp. I Texas, gass caps må inspiseres for kjøretøy mellom to og 24 år gammel. Tuller ikke. Poenget er at inspeksjoner er utformet for å gjøre visse grunnleggende sikkerhets driften av en bil er i brukbar stand, og ikke presentere en trussel på veien. Som dekker alt fra setebelter til bremselys og omtrent alt i mellom.

Det kan gå fra det sublime til det latterlige

Det er bare slik det er. Under en ny nasjonal lov vedtatt i mai 2009, kjøretøy lands vil måtte passere utslippstester på grunn av den påståtte virkningen karbondioksid har på globale klimaendringer. Det er en av de få nasjonale bil inspeksjon forskrifter som kreves for hver stat.

En oversikt på det grunnleggende for de fleste stater

Disse anses de grunnleggende krav til inspeksjon for de fleste stater. Igjen er California et unntak ved at den har strengere krav selv om bilen er inspisert bare én gang på tidspunktet for salg (eller re-salg). I tillegg til inspeksjon av selve kjøretøyet, må en bileieren vise gyldig førerkort, bevis på forsikring og en nåværende bil registrering i alle stater. Det er i samsvar med eierskap og forsikring lover. Den grunnleggende sjekkliste inkluderer: horn, vindusviskere, bakspeilet, styring, sete belter, bremser (system og parkering), dekk, hjulenheten, eksosanlegg, eksosutslipp systemet, frontlys indikator, baklys, stoppe lys, lisens plate lys , bak røde reflektorer, snu signaler, hodelykter, motorer serienummer eller kjøretøy identifikasjonsnummer, vindu missfarging eller belegg og gass caps. De er de grunnleggende, gi eller ta noen få, avhengig av staten.

avgifter

Kostnaden for inspeksjon er ansvaret til kjøretøyets eier. Hvor pengene går er en annen sak, og igjen, varierer fra stat til stat. Inspeksjonen selv koster penger, som går til sertifisert mekaniker og bensinstasjonen han jobber for. I noen stater eller steder, er inspeksjoner beskattes, og pengene går til staten regjeringen. I andre land, er det visse ting beskattet og andre ikke. Hvis noen mekaniske eller sikkerhetsmangler blir funnet, må de være løst før bilen kan være sertifisert; de reparasjonskostnader faller på bileieren, også. Igjen, kan noen reparasjoner bli beskattet, og noen kanskje ikke. Enkelte elementer, for eksempel utslipp, vil måtte passere statlige mandat smog tester som, i noen stater, er utført av statlige smog sentre og andre ved bensinstasjoner eller forhandlere.

Gjør deg kjent med statlig inspeksjon Laws

Her er der inspeksjoner kan gå fra latterlig å bysantinske. Ta Louisiana, for eksempel. Bileiere som har kjøretøy som er registrert i New Orleans, Kenner eller Westwego kan ikke ha sine kjøretøy kontrollert på en statlig inspeksjon stasjon. Bileiere det må kontakte sin Byrådet i henhold til lokale inspeksjon forskrifter. Men kjøretøyer registrert i menighetene av Ascension, må East Baton Rouge, Iberville, Livingston og West Baton Rouge har biler kontrollert i soknet hvor eieren bor. Et annet eksempel. Når Pennsylvania først introdusert utslipps inspeksjoner krav, bileiere var underlagt utslipps lover bare hvis de levde innenfor visse postnummer (vanligvis i mer urbane områder). Så, i noen tilfeller, avhengig av hvor postnummer divisjon er gjort, må du kanskje ha bilen inspisert for utslipp, men naboen over gaten gjorde ikke. Hvordan de nye nasjonale utslippskrav tester vil bli administrert gjenstår å fastslå.

En nasjonal Bilistene Organization Synspunkter på Inspeksjoner

The National Bilistene Association, en støttegruppe for drivere for nesten 30 år, opprettholder nett av motstridende og ulike regelverk er i stor grad unødvendig og drevet av en reparasjon industri og regjering som ser inspeksjoner som en inntektskilde. Ifølge NMA president Jim Baxter, det store flertallet av folk stole på sine biler for pålitelig transport og vil reparere dem uten ileggelse av inspeksjonskrav dersom de følte bilen er usikre eller mistanke om et problem. «Følg pengene, og du vil se hvem som støtter disse tingene. Det er de kommersielle interesser som har nytte av disse tingene, ikke bilistene ... alt fra bensinstasjoner til utbyggere av ny testing av utstyr og deler til å møte nye krav til regulatorer. fordelen for allmennheten er ikke bare ubetydelig, det er nesten ikke-eksisterende, "sier Baxter.