Band Justerings Spesifikasjoner på en Powerglide Transmission

Selv om General Motors produserte Powerglide overføring, er det oftest assosiert med Chevrolet. Innen overføringen er en stål band som har et tannhjul i overføringen stasjonære. Over tid slites ned overflaten av båndet. Når dette skjer, vil overføringen merkbart skli når det skifter fra lavgir til høygir. Fordi bandet slites ned, må du med jevne mellomrom justere den.

grunn~~POS=TRUNC operasjoner

The Powerglide består i hovedsak av en girkasse og en momentomformer. Innenfor girkassen er en to-trinns planetgir sett. Skiftet fra lavt gir til høygir er automatisk. En guvernør drevet av drivakselen samhandler med en strupeventil koblet til gasspedalen, for å avgjøre når skiftet skjer.

Tilgang justeringsskruen

Bandets justeringsskruen er på førersiden av overføringen. For de fleste biler, tilgang til skruen ikke presentere et problem når bilen er opp på bukker. På Corvetteguttene modellene, kan det være nødvendig å slippe førerens side eksosrøret for å få tilgang til skruen. På Chevelles kan det være nødvendig å fjerne drivverkets tverrbærer og den bakre festeboltene, og beveger overføringen litt mot passasjersiden av kjøretøyet.

Frigjøring justeringsskruen

Merk at en mutter omgir toppen av bandets justeringsskruen. Denne mutteren kalles et låsemutteren og er utformet for å hindre skruen i å falle ut av justering. For å justere skruen, første slipp låsemutteren. Drei mutteren 1/4 omdreining mot klokken med en fastnøkkel. Hold låsemutteren på plass mens du skrur justeringsskruen. Den 1/4 omdreining er ikke en omtrentlig tall; det må være nøyaktig.

Justere Band

Juster bandet ved å dreie sin justeringsskruen med en momentnøkkel. Stram skruen til 70 tommers-pounds av dreiemoment. Hvis bandet har vært brukt i 6000 miles eller mer, skru skruen mot klokken fire fullstendige omdreininger, og stram låsemutteren. Hvis mindre enn 6000 miles, skru skruen tre fullstendige omdreininger, og stram låsemutteren.