Bakre Drum til skivebrems konvertering

Tradisjonelt har bremser vært rødhåret stebarn av hot rod industrien. I sinnet av gjennomsnittlig bil entusiast, går sakte raskt ikke likestille til å gå fort. Men dagens høye hestekrefter tall og avansert chassis tuning har utsatt skjærende feil i denne tankegang. Kombiner dette faktum med dagens store hjul og deres chassis eksponere åpen design, og det er rart at mange gjør flyttingen til fire hjul skivebremser.

Hack, Grind og Burn

Før alle kjøretøy på markedet ble tilbudt med skivebremser, ville bakgården racer utnytte hans kvern og Sawz-alle for å gjøre det skje. For de som ønsker å si at de gjorde det den virkelig gammeldagse måten, er det mulig å få aksje rotorer, bremsekalipere og tilhørende hardware fra søppelplass og bare dikte opp alt alt bracketry som ikke fantes fra 1/4-tommers stål tallerken. Unødvendig å si, er denne tilnærmingen ikke for alle, siden det krever mye av dyktighet og erfaring med en sveiser. Imidlertid kan det være akkurat den tilnærmingen for de som ønsker å installere fremre eller bakre skivebremser på en av disse obskure merker som ingen gjør et kit. Så, hvis du har en 400-hestekrefter Austin Healey at du ikke ønsker å dø i, så vil du kanskje å bli komfortabel med en sveiser og baufil.

Junkyard Crawl

En gang i løpet av slutten av 70-tallet og tidlig på 80-tallet, begynte produsentene å tilby enkelte biler med skivebremser. Selv om ikke et vanlig alternativ selv på dagens biler, og dette gjør det minst mulig å finne slike komponenter i en søppelplass, men dette vil ofte kreve en helt ny aksel og fjæring komponenter.

For eksempel: den 1979-1994 5,0 Mustang kan enkelt konverteres til bakre skivebremser og alt-uavhengig fjæring utnytte det tredje medlem fra en 1985 Thunderbird. De fleste eldre Chrysler biler er enkelt konverteres, ettersom Mopar produktstrategi på tiden gjorde mange komponenter fra produkter over hele linjen utskiftbare. Som sådan, kan man bruke platen brems pakke fra en fullastet Chrysler minivan som en oppgradering for en hot-rodded Dodge Omni.

Forskning er nøkkelen til denne tilnærmingen, siden mange biler har deler knutepunkter du ikke ville forvente, særlig når disse knutepunkter krysse Stillehavet. For eksempel, på grunn av Diamond Star sammenslåing av Chrysler og Mitsubishi på 80-tallet, den nevnte Dodge Omni kan også bruke mange av de samme bremsekomponenter som den Lancer Evolution samme år. 1976 Ford Courier pickup lastebil ble opprettet i tandem med Datsun, noe som betyr at skivebremser på noen Z-biler kan tilpasses til å fungere. Gjør leksene dine, kan du bli overrasket.

Den sjekkhefte Champ

Mange selskaper som Baer, ​​SS Bremser og Wilwood tilbudet bremseoppgraderingssett for et bredt utvalg av biler og lastebiler. For den beste i pålitelig bremsing, kan du ikke slå kjøpe et kit som er spesielt utformet for bilen din. Med et bredt utvalg av priser (Summit Kits starter på $ 350 og Wilwood er kan kjøre i overkant av $ 3000) din eneste begrensning i bremseegenskaper er mengden av grønt i lommeboken din. Gitt odds og kostnadene for å finne pålitelige lager bestanddeler, kan dette være det beste alternativet hvis du har en ettermarkedet-støttede kjøretøy.

Den eneste ulempen? Hvis du har et tør-å-være-annerledes pisk, er det mer enn sannsynlig ute av lykken på settet side. Det er ikke å si at du ikke kan kjøpe komponentene individuelt og gjøre litt fabrikasjon, men ikke forvent å finne bolt-on, 13-tommers karbon-keramiske racing bremser for Geo Metro.