Auto Tire Sammenligninger

Tire engineering er noe av en svart kunst i bilverdenen, fullt forstått av noen flere enn de som ikke gjør det for en levende. Dekk er ganske muligens en av de viktigste leddene i bilen, som den eneste del å ta kontakt med veibanen. Uansett hvor godt utviklet bilen eller sin suspensjon kan være, alt kommer til intet hvis det rullende materiell er ikke opp til oppgaven med å sette alt dette potensialet til fortau.

grunn~~POS=TRUNC design

Det er fem grunnleggende faktorer som påvirker dekkets ytelse: sidevegg høyde, dekkbredde, bygging type, mønsterdesign og gummiblanding. Hver og en av disse påvirker ytelsen på en annen måte, og må balanseres for å gi den type ytelse kjøperen forventer.

dekk~~POS=TRUNC

En kritisk del av dekket det er størrelsen. Uansett hva dekkets konstruksjon eller slitebanen, kommer ultimate trekkraft ned til å ha så mye gummi på veien som mulig. Ekstra bredde er en av de mest åpenbare aspekter av ytelse dekk utforming, men har noen ulemper. Brede dekk har en tendens til å felle vann under, nødvendig bredere vannkanaler for å fjerne den. Disse vannkanaler fjerne noen av dekkets fordeler, og ikke hjelper håndtering.

Tread design

De to essensielle ekstreme i mønsterdesign er store, Knobby monster lastebil dekk og racing slicks som ikke har slitebanen i det hele tatt. Dekk har trå av to grunner; den første er vannfjerning, og den andre er å øke kontaktpunkttrykk. Et dekk med svært få vannkanaler ( "lameller") legger mer gummi på veien for trekkraft i tørt, men blir farlig glatt i regnet. En "Knobby" dekk legger mer press på bakken per kvadrattomme, slik at det å grave i til terreng for mer trekkraft off road.

gummiblanding

Høy ytelse dekkene har en myk gummiblanding (ofte innlemme silikon) for å hjelpe dem holde seg til veien. Når varme, slike dekk kan faktisk bli klissete å ta på, nesten som gummi sement. Imidlertid er disse myke slitebane forbindelser har en tendens til å slites ut meget raskt og redusere drivstofføkonomi. Harde dekk (som de som brukes på tunge lastebiler og økonomi biler) ikke grep veldig bra, men deres mangel på klebrige betyr at de kan rulle lettere. Slike "redusert rullemotstand" sørger for en holdbar dekk som garn god drivstofføkonomi, men er ikke egnet for ytelse bruk.

Sidewall Høyde

Også referert til som "aspect ratio", en dekkets sidevegg høyde har en stor innvirkning på ytelsen. Sideveggen fungerer som noe av en pute mellom slitebanen og hjul, slik at dekket deformeres til veiforhold. Mens høye sidevegger er bra for komfort og off-road ytelse, de har en hard tid å holde dekkbanen sentrert under rim; dekkbanen har en tendens til å floppe frem og tilbake under kanten under raske manøvrer venstre-høyre. Som sådan, mange sportsbiler bruke svært korte sidevegger for å øke styrerespons og "kontrollerbarhet" på de ytre grensene for heft. Korte sidevegg dekk gi en grovere tur enn sine høye fettere, og ikke beskytter felgen samt fra skader på grunn av jettegryter og fortauskanter.