Analyse av Tire Tread

Hvordan bilens dekk slitasje er en direkte indikator på tilstanden til justering eller suspensjon. Regelmessig overvåking dekktrykk og deres utseende bør være en del av rutinemessig vedlikehold og kontroller bør utføres minst hver to uker. Brå endringer i bruk eller slitasje kan signalisere et utviklingsproblem eller defekt utstyr og krever ytterligere undersøkelser for å hindre ytterligere uvanlig slitasje og kostbare bekostning av erstatning.

ytre Wear

Ytre baneslitasje indikerer en konsekvent under kunstig tilstand. Typiske tegn på under inflasjon er begge de ytre kanter av dekk seg hurtigere enn senterslitebanen. Den indre slitebanen kommer til syne godt definert med en gradvis økning i slitasje fra midten og utover mot de ytre kanter. Underinflation øker rullemotstanden av dekket, noe som øker mengden av arbeid i motoren må utføre for å bevege kjøretøyet, noe som reduserer brenselkjørelengde. Underinflation svekker også dekkene generelle integritet gjennom etableringen av sterk varme.

indre Wear

Unormal slitasje av senteret slitebanen indikerer en konsekvent overinflated dekk tilstand. Overinflation er eksemplifisert ved den hurtige slitasje av slitebanen sentrum, mens de ytre kanter slites mye langsommere på grunn av de fleste av dekkene belastning som bæres i midten slitebanen. Overinflation senker trekkraft ved å redusere den effektive mengde av slitebanen som er i kontakt med veibanen. Dette senteret lasting av dekket som fører til ujevn slitasje reduserer dekkets levetid betraktelig. Mindre vanlige årsaker til indre baneslitasje er dårlig justering eller mekaniske problemer.

side Wear

Bane seg ned på den ene siden av dekket viser en ut-av-alignment tilstand og er vanligvis funnet på forhjulene. Dårlig innretting bevirker at dekket til å lene seg for langt innover eller utover, og tvinger lasten på siden av dekket, akselererer slitasje på den side av slitebanen. Side slitasje kan også være et resultat av slitte fjærer, foringer eller kuleledd.

kopping

Kopping er oftest oppstått på forhjulene. Cupping vises som en dip eller konkav slitasjemønster på den ytre del av dekkets slitebane. Det kan skje på den indre eller ytre slitebane, og er som oftest en indikator på slitte opphengskomponenter eller en ut-av-balanse hjulet. Dekkets levetid er redusert på grunn av ujevn slitasje. Dårlig styring kontroll og slark viser at slitte suspensjon komponenter er den sannsynlige årsaken. Kopping medfølgende hjul vibrasjon ved visse hastigheter indikerer en ut-av-balanse tilstand.

fjærkledde kanter

Feathering er kjent ved en glatt avrundet overflate på den ene side av slitebanen, med den andre side av slitebanen gjenværende skarp og veldefinert. Feathering, eller en fillete slitasjemønster i slitebanen av et dekk, indikerer en ut-av-justering tilstand. Dårlig justering fører til at dekket kontakte veibanen uberegnelig, noe som resulterer i ujevn og akselerert slitasje. Denne typen out-of-justering tilstanden er vanligvis forårsaket av slitte suspensjon komponenter. Hvis overdreven slark eller spille i styringsgruppen følger beheng, mistenker slitte opphengsdeler.