Aksje 1976 Chrysler 360 Specs

September 11

Chrysler LA-serien 360-motoren, oppkalt etter sin forskyvning på 360 kubikk inches, var en av Mopar er bærebjelkene i 1970. Det ble utgitt i 1971 med en to-barrel forgasseren; en fire-fat forgasser versjonen ble lagt i 1973. Etter at produksjonen av Chrysler 340 endte i 1973, ble 360 mektigste motoren på LA-serien. I 1976 ble det tilbudt i tre former: en to-barrel versjon, en fire-fat versjon og en fire-fat, høy ytelse versjon.

Beskrivelse og applikasjoner

Chrysler 360 var en overhead-ventil, V-8 motor med støpejernsblokk fortrenge 360 kubikk inches, eller 5,9 liter. Den hadde en 4,00 tommer diameter og en 3,58-tommers slag. Det gikk på blyfri bensin, med et minimum anbefalt oktantall på 87. Motoren hadde fem hovedlagre og omtalt hydrauliske ventilløftere. Kompresjonsforholdet var 8,4 1.

360 dukket opp i mange Chrysler, Plymouth og Dodge biler i 1976 som enten basismotoren eller et alternativ. Disse modellene inkludert Chrysler Cordoba og Newport, smette unna sin Aspen, Coronet, Lader SE, Dart og Monaco, og Plymouth Fury, Gran Fury, Valiant, Duster, Scamp og Volare.

Opptreden

I sin grunnleggende, to-fat forgasser form, 360 produserte 170 hestekrefter ved 4000 rpm og 280 fot-pounds av dreiemoment ved 2400 rpm. I California, ble en fire-fat Carter forgasseren brukes i stedet for standard Holley to-fat; resultatet produsert 175 hestekrefter ved 4000 rpm og 270 fot-pounds av dreiemoment ved 1600 rpm. Også tilgjengelig var en høyytelses 360 bruker samme fire-fat Carter forgasser, som produserte 220 hestekrefter ved 4400 rpm og 280 fot-pounds av dreiemoment ved 3200 rpm. Denne versjonen, kjent av salgskoden "E58", ble brukt først og fremst i høy ytelse Dodge Dart, Plymouth Valiants og politibiler.

andre spesifikasjoner

360, som 340, brukte Chrysler "J" topplokk med ventiler som måler 1,88 inches i diameter. Tenningsrekkefølgen av sylindrene var 1-8-4-3-6-5-7-2. Motoren hadde en kapasitet på 16 qts. av kjølevæske og 5 qts. av olje. Anbefalt tennpluggen var 035 inches. Champion N12Y pluggene var standard, med RN12Y valgfritt. RN12Ys var standard på høy ytelse motor. Den anbefalte varmt tomgangsturtall var 850 rpm, 750 rpm i California med 1700 rpm som den anbefalte kald tomgang. En enkelt-snorkel luftfilter ble brukt på 360.