A Guide for Keihin Spyling

Når man arbeider på en Keihin PE, PJ, PWM eller PWK forgasser jetting system, er det viktig å huske på at som alle andre forgassere, bør jetting bli kontaktet som en dynamisk tuning prosess. Spør deg selv spørsmål om hvordan motoren fungerer og hvor det ser ut til å ha problemer. Som du vurdere motorens ytelse, dechiffrere hvordan jetting systemet må endres, slik at du kan returnere motoren til passende ytelsesnivåer.

Bruksanvisning

Pilot Jet Adjustment

1 Start motoren og la den varmes opp i ett til to minutter. Finn tomgang skruen på luftfiltersiden av forgasseren.

2 Vri tomgangsskruen ½ omdreining mot å kort heve turtallet med ca 500.

3 Drei skruen med klokken til den bunner ut, backing det ut ¼ omdreining fra det punktet. Vent 15 sekunder.

4 Drei skruen ¼ omdreining mot klokken. Igjen, vente 15 sekunder mellom ¼ slå justeringer, slik at motorer svare på turn. Fortsett denne prosessen, og bemerker antall omdreininger gjort til topp motorens tomgang turtall. Hvis toppen RPM opptrer mellom én og to vindinger, er den pilot jet riktig størrelse. Før en sving eller etter to omdreininger indikerer en større pilot eller mindre pilot jet er nødvendig, henholdsvis.

5 Skru de fire hjørne skruene fra forgasseren bollen plassert på undersiden av carb. Trekk flottørskål unna carb og finn messing pilot jet plassert ved siden av nålen jet, som ser ut som en nål. Slå den mot klokken for å fjerne den og øke eller redusere antall størrelse av to tall som nødvendig. Sett på flottørskål, skru til skruene og teste motoren før tomgangsskruen skaper topp RPM mellom en og to svinger fra bunnen ut.

The Needle Jet

6 Skru av slangeklemme feste forgasseren til luftboksen og inntak manifold. Skyv carb ut fra mellom luftboks / inntak. Skru ut skruene fra toppen av carb, hvor gassvaieren setter inn i carb. Skyv toppen, gasskabelen og carb lysbilde fra tårnet av carb, avslører nålen jet innenfor.

7 Vri på klemmen på undersiden av nålen fra dens nåværende antall langs 5. Tallet 5 er den rikeste posisjonen og er en sikker startpunktet for nålen justering. Hvis motoren går flatt og spytter, noe som indikerer en rik tilstand i motoren, skru klippet til 4, sett raset, skru toppen på carb og teste motoren på ¾ til full gass. Slå klippet til en lavere innstilling til motoren omdreininger jevnt og skarpt.

8 Trekk nålen jet ut av carb tårnet for hånd hvis klippet justeringer klarer å riktig justere carb. Finn tre bokstaver stemplet ID på pinnen. Installere en nål med en lavere tredje bokstav for å redusere nålens diameter og et høyere tredje bokstav for å øke diameteren. For eksempel, hvis den opprinnelige jet leser DGK og du bytte det for en DGJ, du har effektivt installert en mindre diameter nål jet, noe som resulterer i en slankere carb tuning. Slipp nålen inn i tårnet sporet, slip lysbildet og gasskabelen forsamlingen inn i tårnet og stram de fire hjørne skruene for å fullføre nålen justering. Test motoren for å bekrefte at det går glatt og skarp under ¼ og ¾ til full gass forhold.

Hoved Jet

9 Skru bollen skruene og trekk den bort fra carb. Skru av strålen plassert i sentrum av bunnen av carb (toppen av bollen).

10 Legg merke til størrelsen stempel og øke eller redusere det å lene eller richen carb. Skru den nye hoved jet inn i hullet, trykk på drivstoffet bollen til bunnen av carb og stram alle hjørne skruer.

11 Start motoren og teste gassen fra ¾ til full gass. Hvis motoren høres skarp og responsive, er den viktigste jet riktig innstilt. En flat, dempet lyd eller en skingrende, tinny lyd vil indikere behovet for en slankere eller rikere jet, henholdsvis.