A Consumer Guide til 2004 Tahoe

General Motors gjorde ikke fikse det som ikke ble brutt da de rullet ut noen endringer for deres full-size linje av Tahoe SUV i 2004. Eksternt identisk med året før, dette Tahoe mindre endringer var av den mekaniske slag. Forbrukerne tydeligvis likte det de så og kjøpte 186,161 enheter i USA for å holde Tahoe foran hovedkonkurrenten, Ford Expedition, som flyttet 159,846 biler dette året.

Grunnleggende kjøretøy

I 2000 GM redesignet Chevy Tahoe og sin GMC Yukon klone rundt GMT800 full størrelse lastebil plattform, som også fikk arbeid i automaker Silverado HD og Sierra HD linjer. Denne solide chassis ga andre generasjon SUV masse troverdighet hos de som leter etter offroad evner, og muligheten til å dra mye folk, last og tilhenger. Ikke mye endret mellom da og 2004 når Chevy tilbudt fire-dørs, syv-passasjer Tahoe i to trimme nivåer: grunn LS og alternativ-laden LT. En offroad pågå Z71 pakken også ble tilbudt for LS, og både LS og LT kan optioned å inkludere to- eller firehjulstrekk. Den Tahoe konkurrerte først og fremst med Ford "full-size-ekspedisjonen, men også med Toyotas Sequoia.

dimensjoner

Siden begynnelsen, GM plassert Tahoe mellom den ekstra store Suburban og mindre Blazer og Trailblazer SUVer. 2004 Tahoe passe godt i standard amerikansk garasjer, men det var alt annet enn liten. På 198,8 inches i lengde og med en 116,0-tommers akselavstand, Tahoe målt over 16-og-en-halv fot lang, og målt 78,8 inches bredt, inkludert speil. Dens 76,7-tommers høyde inkludert 8,4 inches av minimum bakkeklaring. Inne var det plass til 104.6 kubikkfot av last med baksetene er fjernet, og Tahoe veide 5,262 pounds. Sin sjef konkurrent, 2004 Expedition, sported en enda lengre 205,8 inches av totallengden, en høyere 77,6-tommers taklinje og en halv tomme mer bakkeklaring. Fords full-size SUV veide mer også, på 5400 pounds.

Motor

Et par brautende V-8 motorer fra GM tredje generasjon Vortec rekke små-blokk lastebilmotorer drevet 2004 Tahoe. Basen motor, en 4,8-liters V-8 kalt 4800 LR4, produsert 285 hestekrefter ved 5600 rpm og 295 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. 4800 kom standard på LS-modell og brukt 16 ventiler, en 3,78-tommers bar og en 3,26-tommers hjerneslag. Den Tahoe LT mottok strøk ut og kraftigere 5300 LM7 V-8 motor. Tilgjengelig som ekstrautstyr på LS, det ga 295 hestekrefter ved 5200 rpm og 330 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm med en 3,78-tommers bar og 3,60-tommers hjerneslag. Begge motorene hadde en jern blokk med aluminium hoder, og varianter av hver ble tilbudt som kunne brenne E85 bensin. For sammenligningens skyld, ekspedisjonen i 2004 toted tilgjengelige 4,6-liters og 5,4-liters V-8 motorer, den minste av som produserte 232 hestekrefter ved 4750 rpm og 291 fot-pounds av dreiemoment ved 3450 rpm, og bedre som gjorde 260 hestekrefter ved 4500 rpm og 350 fot-pounds av dreiemoment ved 2500 rpm.

Drivverk og chassis

I motsetning til tidligere gjentakelser av Tahoe, denne modellen rutes makt til tilgjengelige 16- og 17-tommers hjul utelukkende gjennom en fire-trinns automatisk girkasse. Dagene med manuelle lastebil sendinger i GM SUV hadde gått. Med standard forhjuls uavhengig fjæring, en valgfri Autotrac firehjulstrekk som kom til livet under glatte veiforhold, og valgfri stabilitet og traction kontroll, Tahoe laget for en konkurransedyktig off-road-plattformen. Den oppgraderte Z71 pakken inkludert 17-tommers terrengdekk og avstivet fjæring for mer raffinerte off-road håndtering. Limited-slip differensialer kan legges til noen modeller. Stoppe strømmen kom fra en solid all-plate, anti-lock oppsett, som brukes GMs nye for 2004 Hydroboost system og var standard på alle modeller.

Opptreden

Selv om det ikke bygget for fart, kunne Tahoe LT erobre en kvart mile på 16,5 sekunder, og akselerert 0-60 mph på 8,5 sekunder, som begge var respektable tall gitt sine nesten tre tonn bulk. Men Tahoe virkelig utmerket seg haling. GM vurdert to-wheel-drive modeller for tauing opp til 7800 pounds og fire-wheel-drive modeller for 7400 pounds. Alt som strømmen kom til en bratt pris. Under EPAs reviderte drivstoff-effektivitet standarder, oppnådde 2004 Tahoe maksimalt 18 mpg motorveien, og 14 mpg byen når utstyrt med 4,8-liters V-8 og to-wheel drive. Når ellers utstyrt den klarte bare 17 motorveien og 13 by på vanlig bensin, og kjøpere som våget å fylle opp sin 26-gallon drivstoff tank med E85 bensin lidd verre. Den E85-stand tahoes toppet ut på 13 motorveien og 10 byen.

alternativer

Utover de kraftverk og valgfritt firehjulstrekk, ikke mange alternativer satt LS og LT modeller fra hverandre. Multi-sone klimaanlegg, nøkkelfri adgang, cruise control og en drevet førersetet kom standard på begge. Lagt for 2004 var et dekk-trykk-skjerm som kom standard på alle modeller. LT lagt interiør alternativer som inkluderte skinninteriør, en drevet passasjersete og et oppgradert stereoanlegg med CD-veksler, flere høyttalere og satellitt-radio. På utsiden, LT hadde fordelen av speil integrerte blinklys og en valgfri slepekrok, men begge likte tonede vinduer, en takmontert bagasjehylle og stig standard.

Forbruker data og sikkerhet

En rekke sikkerhets minnes ha påvirket Tahoe gjennom årene, av grunner som har tatt feil-montert andre seterad bilbelter og hjulet hub peiling monteringsproblemer. Det amerikanske Department of Transportation ga Tahoe fire av en mulig fem stjerner for både front-end fører og passasjer kollisjon karakterer, og en fikk tre stjerner for sin roll rating. Både Tahoe LS og LT startet på $ 34 750 i 2004, og Z71 begynte på $ 37,550. Kelley Blue Book plugger sin verdi i dag på mellom $ 11,400 og $ 12,700 basert på forholdene, trim nivå og alternativer.