97 Ford Explorer Idle Air Control Valve Symptomer

1997 Ford Explorer har en drivstoffinnsprøytning med drivstoff sprøytebrukere ligger i inntaket manifold. Spjeldhus tar plassen til en forgasser brukt i tidlige modell biler. Formålet med spjeldhus er å dosere riktig mengde luft inn i inntaket manifold. En stor runde strupeplaten ved åpningen av spjeldhus åpnes og lukkes med gasspedalen. På en inaktiv, er strupeplaten lukket hindre enhver luftstrøm inn i manifolden. Det er der den inaktive luftkontroll - IAC - kommer inn i bildet.

Lokasjon

Tomgangsluftkontroll er montert på siden av spjeldhus og er på linje med strupeplaten. To hull i siden av spjeldhuset - en foran strupeplaten og en bak - er direkte under tomgangsluftkontroll. Det er med disse to hull som IAC meter luft i tilstrekkelige mengder gjennom ECU kontroll, for å opprettholde en perfekt tomgang.

drifts~~POS=TRUNC

IAC har to hull i bunnen monteringsflaten, som når den er installert, samsvarer med hullene i spjeldhus. Det er i hovedsak en reversibel elektrisk motor og driver en skruemekanisme avkortet med en kjegleformet stykke kalt en "tapp". Svingtappen går inn i og ut av en port som forbinder de to hullene i sin base når befalt av den elektroniske styringsenheten til å gjøre det.

Plasseringen av svingtappen i IAC på 1997 Explorer gjør mange justeringer hvert minutt for å kontrollere tomgang. Belastningen på motoren ved en inaktiv varierer med sykling av air condition, masse poserte på dynamoen og så videre, alle som direkte påvirker motorturtall.

Symptomer på et sviktende Idle Air Control

Som navnet tilsier, tomgangsluftkontroll bare opererer med en inaktiv. Dette er først og fremst hvor symptomene vil presentere seg selv. Den mest klassiske symptomet er en buldrende tomgang - tomgangs vil stige og falle flere ganger. Dette symptomet kan være forårsaket av en fouled tomgangsluftkontroll våren og aksel, noe som bremser bevegelsen av tomgangsluftkontroll og gjør det vanskelig å holde tritt med ECU kommandoer

En motor som er vanskelig å starte, og vil ikke gå på tomgang uten akselerator indikerer at IAC sitter fast i lukket stilling. Enhver type rpm problemer, for eksempel en svært høy tomgang, vil ikke motoren gå raskt tilbake til eller avkastning svært sakte på tomgang når gasspedalen trykkes ned, motoren boder når man kommer til en stopp på grunn av for lav tomgang, boder det på en tomgang når klimaanlegget er slått på, eller hvis tomgang rpm fortsetter å klatre på en inaktiv er alle symptomer på en defekt IAC.

Årsaker til IAC Failure

Den primære årsaken til svikt IAC er karbon og olje begroing av svingtappen og motoren. Pintle aksel tråder i motoren. Når trådene bli karbon eller olje fouled de blir hengt opp og tapp vil enten bevege seg veldig sakte eller ikke i det hele tatt. Når pintle fouls, vil det stikke i hvilken posisjon den er i på den tiden.

He-problemet

Rengjøring av IAC er effektiv fem prosent av tiden og ikke varer lenge. Den beste måten å løse dette problemet er å erstatte den IAC helt. Det er veldig enkelt å erstatte. Trekk ut strømkontakten og fjern de to skruene som fester den til spjeldhus. Installer en ny pakning og IAC i omvendt rekkefølge.