2002 Camry Solara Fakta

Toyotas kortvarig Solara aldri lånt seg til enkel klassifisering. Dens oppskrift kalles for en del sports coupe og en del romslig familie mover, med en dash av luksus. For 2002 Toyota oppdatert utseendet og kraften i Solara, som også representerte deres streiftog inn i mid-size cabriolet markedet at Chrysler hadde et hjørne med sin Sebring i det amerikanske markedet. Hva gjorde Solara har å tilby at Sebring kunne ikke? En banerekord på pålitelighet og kvalitet i en konkurransedyktig priset pakke.

Grunnleggende kjøretøy

Toyota brakte Solara til liv i 1999, da den japanske bilprodusenten trukket et par dører fra sin tiår gamle Camry linje av mid-size sedan å skape en romslig kupé. For modellåret 2002 mottok Camry en full mekanisk og styling overhaling som bare delvis overført til sin søster. I stedet, mykere, mer avrundede linjer sette kroppen på Solara bortsett fra den redesignede femte generasjon Camry, og mens coupe dratt nytte av de fire-dørs er kraftigere motor lineup, 2002 Solara opprettholdt VX20 chassis som understøttet den fjerde generasjon av camrys. I 2005 Solara endelig fikk sin første total redesign, og Toyota endte produksjonen av coupes i 2008. For 2002 Solara var tilgjengelig som en kupé eller konvertible, og kjøperne hadde valget av basis SE og oppgradert SLE trimme pakker. Den unge Toyota møtt sterk konkurranse fra Chrysler Sebring, men også fra andre mid-size coupes, inkludert Honda Accord og Pontiac Grand Prix.

Powertrain

Basen Solara kom utstyrt med Toyotas nye-for-2002 2,4-liters firesylindret 2AZ-FE motoren som gjorde 157 hestekrefter ved 5600 rpm og 162 fot-pounds av dreiemoment ved 4000 rpm. Det er en økning på 22 hestekrefter enn den forrige modellen år base Solara. En kraftigere 3,0-liters V-6 kom standard på Solara SLE og kan legges som en oppgradering for SE. Denne 24-ventilers DOHC-motoren ikke har variable ventiltider av de fire-sylinder, men skrøt 200 hestekrefter ved 5300 rpm og 214 fot-pounds av dreiemoment ved 4400 rpm. Denne motoren oppgradering sette Solara på like fot med 200 hestekrefter, 3,0-liters V-6 som drevet 2002 Chrysler Sebrings. En standard fem-trinns manuell eller valgfri fire-trinns automatisk girkasse rutet strømmen til Solara SE-15-tommers hjul foran, mens SLE kjøpere ble sittende fast med redusert ytelse av automatisk som viste 16-tommers hjul. Stoppe strømmen kom fra en kombinasjon av skivene foran og bak trommer i SE coupe, men V-6-drevne coupes og alle Solara cabrioleter fått plater på alle fire hjørner.

dimensjoner

Den oppdaterte Solara sin re-stylet frontfanger lagt en tomme og en halv til sin 191,5-tommers lengh, som måler litt lengre enn den Sebring. Ellers 55,1-tommers-tall Solara opprettholdt 2001 modellens dimensjoner. At 71,1 inches bredt, det var omtrent en tomme bredere enn Sebring og en tomme og en halv høyere med 5,3 inches av bakkeklaring. Den 3075-pund SE coupe med standard manuell girkasse og firesylindret motor var den letteste Solara av gjengen. V-6-drevet cabriolet, som veide 3,472 pounds, representerte den tyngste Solara fra 2002. mellomstore tilbud fra Chrysler, Pontiac og Honda alle falt i det vektområdet.

Valg og Cost

Toyota inkludert en seks-høyttaler stereoanlegg med CD-spiller, elektriske vinduer, hastighetskontroll og bøtteseter på alle Solaras i 2002. For $ 900 kjøpere kunne få en effekt moonroof, og lær upolstery var en $ 1499 alternativ for firesylindrede SE-modeller og en $ 2077 alternativ for V-6 SES. Skinn kom standard i SLE. En åtte-høyttaler stereo kan bestilles for mellom $ 200 og $ 300 basert på modellen, og oppvarmede forseter var tilgjengelig for V-6 kjøpere for $ 315. På utsiden, spoiler sported av SLE koste SE kjøpere $ 435, og de lettmetallfelger som kom standard på SLE var $ 292 for SE kjøpere. Den automatiske overføringen av SLE var en $ 800 alternativ på SE, og antispinn var eksklusivt for SLE kjøpere til en pris på $ 300.

Opptreden

Optimalt utstyrt V-6 Solaras oppnådde 0-til-60 ganger i de lave 8s og kvart mile ganger under 16 sekunder mark. Til tross for hva Chrysler heter "ABS plus" i Sebring Limited, Solara forbi Sebring i bremsetester. Toyota trengte 123 fot av fortau for å stoppe fra 60 km / h sammenlignet med 127 fot trengs av Chrysler. Motor Trend ble ikke imponert over den myke, under resultater ride kvaliteten på Solara, som tenderte mot kroppen roll og knebøy, selv om Toyota inkludert fullt uavhengig fjæring med MacPherson fjærben på VX40 chassis. Den Solara ikke misbruke den vanlige, blyfri bensin i sin 18,5-liters tank. Under EPAs nye, strengere estimat standarder, 2002 Solara fikk en 21 mpg byen og 30 mpg motorveien rating for sine fire-sylindrede modeller og 17 byen og 25 highway rating for sine V-6. Sammenlignet med den firesylindrede Sebring, den tilsvarende utstyrt Solara var litt mindre drivstoff effektive, mens V-6 Solaras litt bedre enn sine Chrysler rivaler.

forbruker~~POS=TRUNC data

Toyota priset basen Solara coupe å starte på $ 19 365, som underslag basen Sebring er $ 20,390 klistremerke. SE V-6 startet på $ 21 685, og top-of-the-line SLE kostnads ​​kjøpere et minimum av $ 24 675. Kelley Blue Book sier 2002 Solars opprettholde en verdi på mellom $ 5450 og $ 8800 basert på tilstand, egenskaper og trim nivå.