1986 Honda Goldwing Sei Spesifikasjoner

I 1984 Honda fornyet sin Gold Wing touring tråd motorsykkel med innføringen av GL 1200. Honda produsert denne sykkelen med en limited edition, eller LTD, styling pakke. I 1986 tilbudt Honda SE-i i stedet for den GL 1200 LTD. Ifølge Gold Wing Fakta nettsted, Se-jeg led av elektriske problemer forårsaket av elektronisk bensininnsprøytning. Honda avviklet SE-i i 1987, som også markerte siste årsmodellen for GL 1200.

drivverk

Honda utstyrt GL 1200 SE-i med en firetakts inline firesylindret motor. Motoren hadde et volum på 1182 cc. Dens boring målte 2,97 inches, og dens slag målte 2,6 inches for å gi en boring-slag-forhold av 1,14-til-en. Den elektroniske bensininnsprøytning og enkeltliggende kamaksler (SOHC) konfigurasjon matet drivstoff gjennom to ventiler per sylinder, for totalt åtte ventiler. Denne motoren brukes et flytende kjølesystem for å redusere overoppheting under ridning.

1986 GL 1200 SE-jeg brukte en fem-trinns manuell girkasse og en Kardang, eller aksel, for å overføre makten til bakhjulet.

Opptreden

Hondas 1182 cc motor cranked ut 94 hestekrefter ved 7000 omdreininger per minutt og 77,4 ft-lbs av dreiemoment ved 5500 rpm. Inne i sylindrene i motoren opprettet et kompresjonsforhold på 9,0-til-en. Ifølge nettstedet "Moto Profi", GL 1200 SE-jeg kunne nå en toppfart på 118 mph og akselererer 0-60 mph i en tid på 5,1 sekunder.

dimensjoner

Setet på GL 1200 SE-jeg sto 30,7 inches over bakken og sykkelen chassis spredte en akselavstand på 63,4 inches. Honda utstyrt GL 1200 SE-i med en 5,8-liters bensintank. Når den er tom av drivstoff og olje, GL 1200 SE-jeg hadde en tørrvekt på 771.6 lbs.

hjul

Begge de bakre og fremre hjul brukt skivebremser utstyrt med doble kalipere. Honda utstyrt forhjulet med doble 285 mm skiver og legg en enkelt 285 mm skive på bakhjulet. Forhjulet brukt størrelse 130 / 90-16 dekk mens bakhjulet tok størrelse 150 / 90-15 dekk.