1983 El Camino SS 305 Motorspesifikasjon

Introdusert i 1959, Chevy El Camino var bare i produksjon i to år før Chevrolet kansellert den nye modellen linje. I 1964 Chevrolet besluttet å starte produksjon av El Camino nytt og utstyrt bilen med enten 283 eller 327 V8, som produserte 200 og 250 hestekrefter, henholdsvis. Ved 1980-tallet, ble Chevrolet streker økonomi og styling enn ytelse, noe som resulterte i El Camino SS blitt utstyrt med mindre og mer økonomiske motorer som 305 V8.

El Camino 305 Basics

Chevrolet 305 brukt i 1983 El Camino var en støpejern 90 graders V8 med kamaksel som ligger i sentrum av blokken. Topplokk ble også konstruert av støpejern og hadde to ventiler per sylinder. Den 305 ventil toget besto av uavhengig monterte justerbare vippearmer som ble aktiveres av støtstenger koblet til hydrauliske løftere som syklet rett på kamaksel.

veivaksel

Veivakselen brukt i 305 var en støpejerns enhet som ble sikret i blokken ved to bolthoved caps. Oljen sel brukt i 1983 305 er en to-delt enhet. Hovedtidsskrift diameter på veivakselen var 2.450 inches, mens tidsskriftet diameter stang var 2.100 inches.

Bore / Stroke / Compression

Sylinderboring for 1983 El Camino 305 var 3.736 inches, og stangen slag var 3,480 inches. Motoren hadde et kompresjonsforhold på 9: 3: 1.

Tenning

Tenningssystemet for 1983 El Camino 305 besto av GMs HEI enhet med hele tenning kontroll system integrert i distributør, inkludert tenningen kontrollmodulen. Distributøren ble drevet av en aksel montert utstyr kobler distributør kamaksel. The305 tenningsfordeleren dreies i retning med urviseren med en tenningsrekkefølgen 18436572.

oljing

Oljen kapasiteten til 1983 305 var 5 qts. Motoren hadde en internt montert oljepumpe og pickup rør som avsluttes i et avskjermet sump å trekke olje fra bunnpannen. Den gjennomsnittlige oljetrykket for 305 ved 4000 rpm var 35-45 psi.

Hestekrefter / Torque

Den 305 i 1982 El Camino produsert 160 hestekrefter og 240 fot-pounds av dreiemoment.