1980 Honda Motorsykkel Spesifikasjoner

I mange år var den amerikanske motorsykkel scene dominert av amerikanske produsenter som Indian og Harley-Davidson. Når japanske sykler først kom på markedet, ble de vanligvis avvist av seriøse ryttere. Ettersom tiden gikk, men japanske motorsykler ble mer og mer vanlig og respektert, særlig cruiser og sport sykler. Honda har vært slippe sine motorsykler i USA i mange år. I 1980, det tilbys flere typer motorsykler, og hadde noe for nesten alle slags motorsyklist, fra den lille CX500 til den mye større Gold Wing touring sykkel.

1980 CBX

1980 Honda CBX motorsykkel hadde en fire-takter, inline seks-sylindret motor, fire ventiler per sylinder. Motoren hadde doble overliggende kamaksler og en fem-trinns kjedeoverføring. Det fikk 100 hestekrefter ved 9000 RPM og hadde et kompresjonsforhold på 9,3: 1. Bore og hjerneslag var 2,5 inches med 2,1 inches. Som nesten alle motorsykler, CBX var luftkjølt. Topphastigheten var 137,9 miles per time. Drivstofftank var litt over seks amerikanske gallons, og våtvekt, fylt med olje og gass, var en heftig 604.1 pounds. CBX hadde også dual-plate foran bremser og enkeltskivebremser bak.

1980 CB 400T

1980 Honda CB 400T motorsykkel hadde en luftkjølt motor med en enkel overliggende kamaksler og parallelle to sylindere, tre ventiler per sylinder. Det hadde den samme kompresjonsforholdet som CBX, 9,3: 1. Bore og hjerneslag var 2,78 inches med 2 inches. Maksimal effekt er 43 hestekrefter ved 9500 RPM. Som CBX, CB 400T hadde en kjede girkasse, men 400T var en sekstrinns i stedet for en fem. Den 400T hadde også trommelbremser på de bakre og enkelt skivebremser foran. Topphastigheten var 100 miles per time, og det kunne gå 1/4 mile fra en død stopp i 14,2 sekunder, eller 88 miles per time. Gasstanken var mindre enn CBX og kunne holde bare 3,4 US gallon, så 400T veide betydelig mindre våt og toppet ut på 389 pounds.

1980 Gold Wing GL 1100

Honda Gold Wing var en touring sykkel i stedet for en sportssykkel eller en cruiser. Som kryssere, er touring sykler betydde mer for komfort enn for fart, men touring sykler også en tendens til å være tyngre enn cruiser sykler, og kommer med et utvalg av saddlebags og badebukser, slik at syklistene kan bære mer på lengre turer. 1980 Gold Wing 1100 kom med en firesylindret, firetaktsmotor, fire ventiler per sylinder. Den hadde en overliggende kamaksler og 83 hestekrefter ved 7500 RPM. Kompresjon avvek litt fra CBX og CB 400T på 9,2: 1. Boring og slaglengde kom inn på 3 inches med 2,4 inches. The Gold Wing, i motsetning til mange sykler, var væskekjølte snarere enn luftkjølt. Den hadde en fem-trinns girkasse, dual-skivebremser på bakenden og single-plater på forsiden. Gold Wings var ganske tung. 1980 GL 1100 veide nesten 700 pounds våt. Gasstankkapasiteten var ikke særlig stor på 5 US gallon.