1979 Ford F-150 5.8L Cam Spesifikasjoner

Mens Fords 351M og 400M motorer (som brukes i F-150s av denne årgangen) kan ha fått noe av en dårlig rap i løpet av årene, deres grunnleggende arkitekturen lytte tilbake til selskapets legendariske Cleveland blokk. I hovedsak en Cleveland blokk og hoder med Windsor innvendige, er den 351 "endret" motor på noen måter det beste fra begge verdener. Tross alt, det er den samme grunnleggende oppskriften brukes til Boss 302s (bortsett fra Windsor blokk), og du har en hard tid å finne noe dårlig å si om det.

Varighet

Varighet er en av de mest grunnleggende av alle kamaksel målinger, og angir hvor lenge cam holder åpent. Varighet kommer i to varianter: "annonseres" varighet (målt på 0,006 tommer etter at ventilen åpner til 0,006 tommer fra når den lukkes), og varighet på 0.050 tommer, som er hvor lenge ventilen faktisk gjør at luften kan strømme gjennom. Den 351M er cam kommer inn på 282 inntak og 292 eksos (annonsert) og 204 grader inntak og 214 grader eksos på 0.050-tommers lift. Hvis du sammenligner notater, er dette nøyaktig samme varighet som er angitt for 351M er større 400-kubikk-tommers fetter.

Løfte

Som de fleste kameraer, kommer 351M rating i å anta aksjen 1,72-til-en rocker arm ratio; forutsatt at, måler 351M er kammen heis 0,484 tommer ved inntaket og 0,510 tommer på utløpsventilen. Løft på cam lobe selv specs ut på 0,281 tommer på inntaket og 0,296 tommer på eksos. Hvis du bruker ettermarkedet 1.80-til-en rockers, vil løft på ventilen øke til 0,505 tommer inntak og 0,532 tommer eksos. I 351M trim, denne cam varighet og løfte målinger gir det en effektiv powerband fra inaktiv til ca 5500 for 351M og inaktiv til 5200 for 400M.

Lobe Separasjon og Overlapping

Lobe separasjon vinkel er avstanden i veivaksel grader fra toppen av en cam lapp til toppen av neste; LSA er intrikat knyttet til ventil overlapping, som har en enorm innvirkning på kamaksel topp-end kraftpotensialet, dreiemoment, idle og drivstofføkonomi. Cams med mer lobe separasjon vinkel har mindre overlapping, noe som betyr at innsug og eksosventiler bruke mindre tid åpne på samme tid. Dette reduserte overlapping øker dreiemomentet, tomgang og drivstofføkonomi, men vondt top-end hestekrefter. En typisk gate cam vil vise en LSA på rundt 112 til 114 grader, mens mer prestasjonsorienterte cams kan sjekke inn på 108 grader. Den 351M er cam har 112 grader av lobe separasjon og 63 grader av overlapping; ganske typisk for en utslipps-era V-8.

Valve åpning og lukking

Inntak ventil åpning og lukking er viktige indikatorer på "bratt" av en lapp profil, eller hvor fort ventilen åpnes og lukkes. Dette er viktig fordi den forteller deg hvor lenge ventilen holder seg på maksimal løfte, som bestemmer sin direkte potensial. Av ventilenes åpne og lukke ganger måle i veivakselens grader i forhold til posisjonen av stempelet; dvs. hvis den er på toppen av sin bevegelse, eller bunnen. Den 351M inntak ventil åpner 31 grader før topp-død-senter og stenger 71 grader etter bottom-dead-senter. Eksosventilen åpnes 80 grader etter top-død-senter og stenger 32 grader før bottom-dead-senter.