1976 Suzuki Rm370 Boring Specs
Den Rm370 var en dirt bike produsert av Suzuki i 1970, da det ble vellykket utført i Motocross løp. I 1976 MSRP for en ny Rm370 var $ 1595, og standard fargen på sykkelen var gul. De kjedelige spesifikasjonene har å gjøre med boringen og driften av stemplet inne i motoren.
Piston Spesifikasjoner
Motoren brukte en to-takts, ensylindret design. Boringen av slag av enkelt stempel målte 3,03 inches av 3,14 inches. Stempelet hadde en 7,6-til-en kompresjonsforhold. Stempelet utformingen holdt et stempel port og reed ventil operativsystem, som var en felles design for skitt sykler og andre ATV. Stempelet og reed ventilsystem er festet til veivhuset. Den bensin inntak systemet sported en dual-innløp design. Andre stempel funksjoner inkludert fire fang potter, som ga motoren med over pålydende scavenging og luftstrøm evne. For ytterligere å forbedre forbrenningen og effektivitet, sylinderen brukt en knust-kuppel konstruksjon form.
motor~~POS=TRUNC
1976 Suzuki RM370 Motoren hadde et stempel forskyvning av 372 cc. Maksimal effekt målt 42 hestekrefter ved 7000 rpm, mens maksimalt dreiemoment potensialet målt 33,7 fot-lbs. ved 6000 rpm. Standarden clutchen anvendes en våt, multi-plate med aluminium og fiber-plater design. Luften filtreringssystem omtalt en forbedret oljet polyuretanskum luftfilteret. Tennings brukt Suzuki PEI Meningsløs Elektronisk tenning teknologi, og starteren holdt en ikke-primær kickstart.
Drivstoff og forgasseren Spesifikasjoner
Motoren har også utfordret en Mikuni VM36SS forgasser drivstoffsystemet. Forgasseren hoved jet spesifikasjonen ble satt til 300. Nålen jet var R2, og nålen var en 6FJ6-3. Raset kuttet ble satt til 1,5, og piloten ble nr 50. Fabrikken plasseringen av luftjusteringsskruen var 1,5 svinger åpen. Flottøren Nivået målt 2,16 inches. Suzuki anbefales å bruke premium diesel, og bensin til smøring blanding beløpet var 20-1.
dimensjoner
1976 Suzuki Rm370 hadde en lengde på 84,3 inches, en bredde på 38,8 inches og en høyde på 47,2 inches. Bakkeklaringen målt 10,4 inches, og setet målte 35 inches høy. Svingarmen hadde en lengde på 19,5 inches. Den tørre vekt av sykkelen var 235 lbs. Vekten var 44,8 prosent på forsiden og 55,2 prosent på baksiden. Drivstofftanken holdt 2,1 liter. Standard fremre dekkdimensjoner var GS-45F 3.0 av 21,0 inches, og bakdekkene var GS-56F 4.5 av 18,0 inches. Bremser foran holdt en 5,11-tommers kabel-opererte design, mens den bakre brukt en 5,9-tommers kabel-opererte design.
Design og funksjoner
Forhjulsopphenget brukt en Kayaba teleskopgaffel med 8,66 inches av hjerneslag, og 247 cc av oljekapasitet. Den bakre opphengssystem som brukes Kayaba / Dr. DeCarbon nitrogen gass støtdempere med 8,62 inches av aksel reise. Den skitt sykkel ramme holdt en krom, semi-dobbel vugge design. Standarden overføringen var en fem-trinns manuell med rett snitt, primær-stasjonen forhold på 2,384 til 1. Girutvekslinger ble som følger: først: 2,071 til 1, andre, 1,624 til 1, tredje: 1,263 til 1, fjerde: 1.000 til 1, og femte: 0,869 til 1. Den endelige stasjonen hadde en 13-tann mot akselen og en 50-tann bakre tannhjul.