1966 Mustang Tune-Up Spesifikasjoner

1966 Mustang ble bygget med en 200-kubikk tomme rekkesekser og 289 åttesylindret motor. Begge motorene må kalibreres eller stilles opp med jevne mellomrom for å sikre at de fungerer på sitt mest effektive. Dette periodisk kalibrering er nødvendig fordi delene slites ut og kan falle ut av justering. Når enten skjer, vil strømmen avta og drivstofføkonomi vil lide. Heldigvis begge motorene har enkel design og generelt tar mindre enn en time å tune opp.

Tennplugger

Den 200-motoren var utstyrt med type BF-82 tennplugger. De 289 motor omtalt typen BF-42 plugger. Gnistgapet for begge motorene var .034 inches.

tenning Timing

Hvis 200 motoren ble montert til en manuell girkasse, timingen spesifikasjonen var seks grader før øvre dødpunkt. Hvis montert til en automatisk girkasse, 200 timing spesifikasjon var 12 grader før øvre dødpunkt. Enten utstyrt med en standard eller automatisk girkasse, timingen spesifikasjonen for 289 var seks grader før øvre dødpunkt.

Tomgang

Når motoren er varm, fabrikken tomgang spesifikasjonen 200 var 575 omdreininger per minutt (RPM) med en manuell girkasse og 500 RPM med automatgir. Den 289 fabrikk tomgang spesifikasjonen var 575 RPM med en manuell girkasse og 475 RPM med automatgir.

distributør

Dwell vinkel for 200 motoren må være innenfor et område på 37 og 42 grader. Fabrikk spesifikasjoner for 289 samtalen for en kamvinkel på mellom 26 og 31 grader. Antennelsespunkt gap for 200 var .025 inches og .017 inches til 289.