1964 Chevy II Nova Specs

Chevrolet produserte fire generasjoner av Nova og II Nova fra 1962 gjennom 1979 før du setter det med Chevrolet Citation i 1980. 1964-modellen tilhørte den første generasjonen av denne linjen av kompakte biler, produsert fra 1962 gjennom 1965. 1962 Chevy II Nova kom i stasjonsvogn samt to- og fire-dørs karosserivarianter.

Engine, Trim og karosserivarianter

Forskjellige serier av 1968 Chevy II Nova tilbys varierende motorer. Den 100-serien, som inkluderte fire- og to-dørs sedan, hadde firesylindrede motorer. Den 200-serien inneholdt en seks-sylindret motor og kom i sedan og stasjonsvogn kroppen stiler. En trim nivå opp, den 400-serien Novas fortsatt drives med seks sylindre, men tilbys tier aksenter. Chevrolet også produsert Nova Super Sport-serien, en todørs hardtop coupe.

Den Novas veide alt fra 2495 til 2860 lbs., Alt fra de lettere 100-serien to- og firedørs sedan til tyngre 400-serien fire-dørs stasjonsvogn.

I 1964, det store trekkplasteret for Chevy II Nova var innføringen av en valgfri V-8 motor som produserte 195-220 hestekrefter. Tillegg av V-8 motor aktivert Nova å gå fra 0 til 60 miles per time i litt mer enn 11 sekunder --- anses som svært raskt på den tiden.

Chassis og Transmission

Alle modeller av 1964 Chevy II Nova hadde en 110-tommers akselavstand og målte 182,9 inches lang med 69.9 inches bred, med unntak av stasjonsvognen, som målte 4,7 inches lengre enn sine jevnaldrende. Hver Nova hadde en 56,6-tommer foran tråd og en 56,3-tommers bak tråden. Nova kom med tre- og fire-trinns manuell eller Powerglide (automatisk) sendinger.

Tilleggsfunksjoner

Kjøpere hadde 16 forskjellige eksteriør og 17 interiørfargealternativer. 1964 Chevy II Nova tilbudt setebelter, bak vindus Defrostere rustfritt stål hjulkapsler, AM-FM-radio, klimaanlegg, in-dash klokker og en rekke andre funksjoner. De seks- og åttesylindrede modeller kan også komme utstyrt med cruisekontroll. Nova eierne kan velge å legge til en bagasjehylle og delt baksete til stasjonsvogn.

kostnader

Chevy II Nova kostnader varierte fra $ 2011 for en firesylindret, to-dørs sedan opp til $ 2503 for 400-serien, sekssylindrede stasjonsvogn. Den 100-serien var den rimeligste, etterfulgt av 200-serien. Den 400-serien var den dyreste, selv om Nova Super Sport Series todørs hardtop sport coupe hadde en fabrikk pris på $ 2433, noe som gjorde den til den nest dyreste bilen i utvalg --- andre bare til top-of-the -line stasjonsvogn.