1963 Split Window Corvette Informasjon

1963 Corvette Sting Ray var den eneste bak split-vindu modell produsert av Chevrolet og regnes som en svært ønskelig collectible sportsbil. 1963 Corvette var den første årsmodellen for andre generasjon C2 Corvettes og reddet Corvette fra utryddelse med sin "mako shark" og fastback styling - og voldsom lineær racing ytelse.

Historie

Corvette ble unnfanget ved GMs administrerende stylist Harley Earl og designer Zora Arkus-Duntov for 1953 årsmodell. Den ble utviklet som svar på tilstrømningen av MG, Triumph og Austin Healey sportsbiler importert fra England. På begynnelsen av 1960-tallet, Corvette styling var å få lenge i tann og salget falt. Å gjenopplive navneskilt, administrerende stylist Bill Mitchell, som erstattet Earl, spurte Chevy designer Larry Shinoda for en full makeover, ifølge Iavette.net

Inspirasjon

Mitchell og Shinoda brukt flere kilder for den nye Corvette coupe, som var planlagt for utgivelse i oktober 1962 for 1963 årsmodell. Sin inspirasjon kom fra Jaguar E-Type, Mitchells 1959 enkelt knock-off Stingray racerbil at han utformet, og mako hai som Mitchell fanget på en havfiske ekspedisjon. Prosjektet startet i 1959. Selv om den nye Corvette ble kåret Sting Ray, det ble stavet med to ord i stedet bruke Mitchell enkelt ord for 1959-versjonen.

Ytre

Det fullstendig renovert kroppen gjorde faktisk ligner linjene i en mako hai med et nikk til Jaguar. Motordekselet var flat og inneholdt ikke-funksjonelle vents. Nesen avsmalnende til en tynn linje, og den tradisjonelle radiator åpningen ble eliminert. Den beste funksjonen var fastback og bak split vinduet. Mitchell anses splitten vinduet hovedfunksjonen i bilen, som lignet mako hai hale. Arkus-Duntov trodde det var en sikkerhetsrisiko fordi det redusert sikt. Arkus-Duntov seiret og split vinduet ble avviklet etter 1963. faux hette vents også forsvunnet.

spesifikasjoner

1963 Corvette delt vindu coupe satt på en kort 98-tommers akselavstand og målte 175,3 inches lang. Den steg til en høyde på bare 49,8 inches og veide 3,150 lbs. Det var utstyrt med foran og bak uavhengig fjæring, hydrauliske støtdempere, en bakre fast differensial og tverrgående bladfjærer.

Under panseret

1963-modellen ble drevet av en 327-kubikk-tommers V-8 med hestekrefter alternativer på 250, 300, 340 og 360. Motorene ble matchet av enten en tre- eller fire-trinns manuell eller to-trinns Powerglide automatgirkasse. De fleste kjøperne imidlertid foretrukket en manuell girkasse, med bare 15 prosent velger den automatisk.

Ytelse og Produksjon

Den 1963 Sting Ray var en favoritt på racerbanen, konsekvent vinne topps. Den 300-hestekrefter 327 Sting Ray med en fire-trinns manuell girkasse var i stand til å treffe 0-60 mph på 6,1 sekunder, og kvart mile på 14,5 sekunder til 100 km / h. The Sting Ray kupé solgt for $ 4252, med totalt 21,513 coupes og cabrioleter produsert. I alt ble 10,594 split-window coupes produsert.