Marine Engine Vs. Truck Engine
En av de vanligste spørsmålene en båt mekaniker er stilt, er om en båt motor kan med hell byttes ut med en lastebil motor. Det er mange forskjeller mellom marine og lastebilmotorer: eksos, kjøling, elektriske og drivstoffsystemer all variere sterkt. Indre motordeler, som hoder og kameraer, vanligvis varierer også, sammen med overføringsmetoder og gearing. Selv om de fleste problemer kan løses og de nødvendige endringer gjøres i noen tilfeller, er det viktig å forstå hvordan marine og lastebil motorer variere.
Kjølesystem
En sirkulasjonspumpe marine virker ved å pumpe vann inn i vannet i motoren og ut gjennom utløpet. Dette er referert til som et åpent kjølesystem. Ved design, er dette miljøet svært etsende til pumpen. En marine pumpe inneholder en keramisk tetning og en bronse impeller å motstå korrosjon. Automotive systemer, derimot, er referert til som lukkede kjølesystemer, som bruker en radiator og kjølevifte. En bil stil Pumpen bruker også en stål impeller, noe som ville være utsatt for svikt i en kort tidsperiode i en marin anvendelse.
Elektrisk system
De elektriske systemer som finnes i marine applikasjoner er spesialiserte. I en bil, kan bensingass forsvinne gjennom bunnen av motorrommet. En båt, derimot, har en forseglet motorrommet, som kan bli en stor sikkerhetsrisiko uten modifikasjoner. Marine forgassere er utstyrt med tennavledere for å unngå gnister antenner gassdamp. Elektriske komponenter som dynamo, distributør og starter er forseglet og helt vanntett. Mange båtprodusenter installere automatiske brannslukkingsapparater inne motorrom for å redusere risikoen skade etter damp tenning. En standard sikkerhetsfunksjon kreves på båter er en blåser system for å fjerne eventuelle damp som er fanget før motoren startes. Lastebilmotorer krever ikke disse forseglede komponenter eller ekstra sikkerhetstilbehør til å fungere ordentlig.
Drivstoffsystem
En marine forgasseren drivstoff bollen kan drivstoff til å bli trukket kontinuerlig under konstant bevegelse opplevd på båter. Gammel teknologi bilmotorer brukt en gravitasjon matet drivstoff bolle, og var ikke i stand til å trekke drivstoff dersom kjøretøyet ble plassert på ekstreme vinkler. Alle nye biler er utstyrt med bensininnsprøytning, og dermed har ingen Forgassere systemer.
interne motor
Hoder og kameraer i marine motorer er satt opp for en annen momentkurve enn funnet i bil og lastebil applikasjoner. En marin motor må utvikle mesteparten av sin dreiemomentet på den lave enden av strupeområde, noe som resulterer i bruk av enkelt utstyr transmisjonssystemer. Hekkaggregat i et marint søknad vanligvis har en 1: 1 girutveksling - noe som betyr at motoren må jobbe mye hardere enn bilmotorer. Med denne girutveksling, for å få høyere hastigheter, en båtmotor møter svært høye turtall (omdreininger per minutt) på drivakselen, som plasserer ekstrem slitasje og press på de interne komponentene. En motor i en lastebil har fordelen av en variabel hastighet overføringssystem til lavere turtall og redusere belastningen på motoren. Dette gjør at lastebilen motoren til å kjøre kjøligere og vare mye lenger.
Longevity
På grunn av de ekstreme belastninger, trenger båtmotorer ikke vare så lenge som en lastebilmotorer. Den gjennomsnittlige båtmotor vil vare ca 1500 timer før det må en større overhaling. Diesel motorer for marine applikasjoner blir stadig mer populært. Disse motorene vanligvis kjørt i 8000 timer før overhaling og er også sikrere på grunn av det lave flammepunkt på dieseldrivstoff. Bilmotorer, derimot, kan vare opptil flere hundre tusen miles fordi de er i stand til å kjøre mye kulere, mer effektivt og møter mindre stress plassert på de interne komponentene.