Yamaha Xs650 1979 Electric Starter Feilsøking

Yamaha XS650 er en populær linje med motorsykler produsert i 1970 og begynnelsen av 1980-tallet. Selv i dag, er de fortsatt populære blant entusiast markedet. Men siden selv de sist produserte modellen er nesten 30 år gammel, syklene generelt har noen problemer. En av de vanligste er starteren.

elektriske problemer

Før undersøke eventuelle problemer med starteren selv, sjekk for å sikre "Run / Off" bryteren er satt til å kjøre, fordi starteren ikke vil engasjere ellers. Du kan også sjekke for å være sikker på at tenningsbryteren er i riktig posisjon.

Forrettene er ubrukelig uten strøm, så sørg for at batteriet er ladet. Bruk en volt meter for å sjekke charge; om det er bare delvis utladet, bruker startkabler starte motorsykkelen. Siden XS650 bruker et 12-volts system, er det greit å hoppe det fra en bil. Hvis det er helt utladet, må du bytte ut batteriet.

Du bør også sjekke at batteriet er jordet, da dette vil hindre en krets fra å bli fullført. Sjekk også at batterikablene er alt i orden.

En annen vanlig point of failure er den elektriske kabelen som går fra batteriet til starteren. Dette bør jevnlig sjekkes for frynser, kutt og korrosjon.

Starteren Gear

Starteren på en XS650 er ikke mye forskjellig fra det starter på en bil, ved at den bruker elektrisk energi fra batteriet til å slå en motor, som ved hjelp av en mekanisk metode, slås motoren rundt, slik at det å starte. Når en starter går dårlig på en bil, er det ikke så stor av en avtale; de er enkle å fjerne og erstatte.

Starteren på en XS650 er litt annerledes. Først er det integrert i motorblokk, noe som gjør det vanskelig å erstatte. For det andre, mens den starter på en bil bruker et belte for å slå av motoren over, som er lett skiftes ut, den starter på et XS650 bruker et tannhjul som er koblet direkte til fortanningen på overføring og motoren. Den vanligste point of failure på en XS650 elektrisk start er giret på starteren. Du kan vanligvis fortelle når dette skjer - starteren vil gjøre en skrapelyd i stedet for å snu motoren, som er et sikkert tegn på at girene er begynt å bli strippet av. Det kan likevel tidvis fange, og slå over motoren, men dette vil bli mer intermitterende som tiden går, og det bør bli reparert.

For å erstatte utstyret, må du først å tømme olje fra motoren. På undersiden av motoren tilfelle er en 24 millimeters bolt som tjener som et oljepluggen. Fjern det å tappe ut oljen. Deretter må du fjerne dekselet på venstre side av motoren. Dette vil utsette starteren, som ser ut som en rund sirkel med en bolt som kommer ut av den, nær fronten av motoren. Løsne skruen for å fjerne starteren.

Det kan være lurt å bare bytte ut starteren i stedet for å reparere den. Selv om selve startmotoren er robust på XS650, er det fortsatt utsatt for svikt etter 30 år.

Kickstart

Hvis du ikke ønsker å reparere den elektriske starteren på en XS650, trenger du faktisk ikke må. Hver modell av XS650 har også en manuell kickstart. På grunn av dette, selv om den elektriske starteren er fullstendig død, motorsykkelen kan fremdeles være i gang. Kickstart gearing er en av de mer robuste deler i XS650, og er vanligvis ikke utsatt for svikt. Selv om det ikke svikte, erstatter det er ikke spesielt vanskelig å gjøre, i hvert fall sammenlignet med elektrisk start, selv om det er vanskelig å stille opp riktig i kontakten sin, og det fortsatt krever fjerning av sidedekselet.